告别了“红色海洋”我们继续出发,沿布红段路向南行驶大约40分钟左右,便抵达了号称新疆最危险大峡谷之称的安集海大峡谷。
安集海大峡谷又称红山大峡谷,位于沙湾县安集海镇以西的天山北麓地质断裂带,随着千万年来地壳的运动,大自然鬼斧神工创造出眼前这片震撼的地质奇观。
安集海河发源于天山山脉,通过长年冲刷,在通古特附近冲出天山峡谷,而安集海大峡谷以色彩绚丽、山崖险峻闻名,堪称一条令人叹为观止的壮美峡谷,这里也成为摄影爱好者心中的摄影圣地。
险峻的峡谷断层内蕴藏着丰富的矿产资源,峡谷另一侧的矿场便是一番繁忙的景象,重型卡车正沿着开辟出的悬崖峭壁行进,场面十分惊险。
在悬崖边缘,一台全新奥迪Q5L展车成为了众人的焦点,典雅的风尚红涂装与安集海大峡谷的壮美相呼应,组成了一幅视觉冲击感的风光大片。
说到涂装,除了刚才提到的风尚红外,全新奥迪Q5L还提供了探索蓝、朱鹭白、传奇黑、古铜棕等8种配色,显然为消费者提供了更多选择,同时也更迎合年轻一代消费者追求个性的购车需求。
欣赏完壮美的峡谷风光,大家显然意犹未尽,车队已经按组整齐排列。看看时间已将近下午5点,趁太阳还没有落山我们要抓紧时间继续赶路。
其实从安集海大峡谷到今晚下榻的玛依塔柯酒店仅有60km左右的路程,但由于途径的S101县道正处于改扩建施工中,因此路况相对复杂,不过这正是体验全新奥迪Q5L越野性能的好机会。
全新奥迪Q5L同样提供了多种驾驶模式切换功能,在越野模式下全新奥迪Q5L的悬挂偏软的调校,让我们充分享受越野乐趣的同时兼顾乘坐的舒适性。
全新奥迪Q5L的quattro四驱系统取消了传统托森式中央限滑差速器,取而代之的是目前市面上比较常见的多片式中央限滑差速器。
这套智能适时四驱系统,可实现每秒100次的速度对车辆行驶参数、室外温度等进行分析,以决定是否切换四驱系统,进而实现“从被动到主动”的转变,在保证安全性、通过性的同时保留更好的驾驶体验和燃油经济性。
选装的20英寸轮圈从设计到视觉效果都非常出色,配备的255/45 R20的马牌CSC5轮胎拥有着不错的抓地力,在城市公路行驶抑制胎噪表现不错,而面对布满碎石的非铺装路面也禁受住了考验。
晚上8点左右,车队一行终于抵达了位于独山子的玛依塔柯酒店,结束了第一天的行程,而全新奥迪Q5L给我们的惊喜或许才刚刚开始。
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。