目前奔驰A级三厢全系搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，并且有高功率两种调校，分别对应A 180 L和A 200 L。我想不少朋友会有先入为主的觉得排量小，但我们从参数上看的话，A 180 L和A 200 L输出均高于A 180和A 200。并且这台发动机还拥有可闭缸技术，在低负荷工况下，发动机会自动关闭掉2个缸，从而获得更低的油耗表现。
与之匹配的则是一台来自格特拉克代号为7DCT300的7速湿式双离合变速箱，作为第三代产品，这台变速箱特点之一就是控制换挡并没有采用传统的液压系统，而是通过4电动机来实现的。
从理论上来说，结构上的优势可以给它带来更为出色的换挡质量。双离合变速箱除了有传动效率高、换挡速度快等固有优点之外，对混合动力的支持也很好，为以后加入48V混动系统奠定良好的基础。
深踩油门踏板，对排量的顾虑顿时烟消云散，加速感受相当轻快，涡轮迟滞并不明显。时速达到100km/h，再加速虽然不会有爆发感，但想要完成超车动作也是很轻松的。
变速箱换挡质量足够令人满意，连续降挡也不会出现结合慢的情况，动力输出连贯。不同驾驶模式，换挡逻辑区别很明显，运动模式下动力响应相当积极。
转向、操控方面，整体是一种偏舒适的风格，中低速情况下方向甚至有一点点旷量，调至运动模式，也不会有那种太“贼”的感觉。抛开手感，它的车头响应足够灵敏，指向性也称得上精准。
试驾车辆选装了后多连杆独立悬挂，舒适性不错，对细小颠簸化解的很好。弯道中侧向支撑力足够，紧绷但不生硬。整体的驾乘感受足够好开也足够舒适。
结语：这台A 200 L在外观和内饰上可以说同级别中树立了标杆，对年轻消费群体有着可以预见的杀伤力，动态驾驶中，它并没有主打运动的意思，也许奔驰明白“好开”才是大部分消费者的需求。可能你会抱怨以27万多的价格购买一台1.3T的紧凑级轿车有些贵，但日后销量会告诉我们最真实的答案。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
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旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
72025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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