东风风行M6和风行M7分别是风行F600、风行CM7的改款车型。总是说消费者要求在提高，那改款后的它们能否跟上消费者的要求呢？在有限的财力下，我们常常在“能用”与“好用”之间纠结，风行M6和风行M7能给我们一个明晰的答案吗？
我们留意到，那些受市场欢迎的，贵价的商务或家用MPV的外形普遍不含蓄了。风行M6似乎搭了一回潮流的便车，车辆档次感也因为采用新材料而得到提升。在“颜值即正义”的审美环境下，这是一个好的开头。
风行M6分有7座和9座版，它们的车身长宽高、轴距是不同的。7座版售价10.29万起，而9座版10.89万起。
一款车两种轴距是风行F600时代传下来的做法，但无论长/短轴风行F600都只提供7座版，这也恰好反衬9座版风行M6的精明，加两个座椅就能满足不同消费者的需求。
相比起风行F600，风行M6的外形变化无疑明显，但我们依然能通过大灯找到风行F600的痕迹，找到传承。
格栅条采用钢琴烤漆材料，它比一般塑料有更好的质感。
高配车型有自动大灯，双透镜大灯也把M6的档次感往上提拉了一把。
大灯和雾灯使用的依然是传统卤素灯，没有惊喜，但对于一辆商务车，这是可以接受的。
双侧趟门能给上下车提供最大化的便利，但也很可惜趟门没有电动功能。
车尾设计得平直方正是考虑到载物空间的需求，至于视觉感受嘛，针无两头利，有时候需要做一些妥协。
示宽灯和刹车灯都是LED光源，示宽灯的光导线像一条飘逸的丝带，设计感很好。
倒车可视系统和泊车辅助系统是全系标配，部分车型还配有胎压监测装置，可见东风风行是挺有诚意的。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
322025-05-01
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492025-04-29
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