年轻 跨界更有型 爱卡试驾雷克萨斯UX

　　其实从车身尺寸上也能够看出，雷克萨斯UX并不是一台以空间见长的车型。厂商也表示它就是一台为1-2人使用而设计的车型。

前排座椅的设计较为宽大，坐上去不会有太强的包裹感，但也不会缺乏支撑感，能够在二者之前做出巧妙的平衡非常难得。座椅的肩部位置采用了刺子绣工艺来提升坚固和耐用程度，还有着出色的美观性。

体验者身高175cm，在将座椅调至最低并调整好靠背后头部有四指的剩余空间。

后排座椅的造型平坦，坐垫长度和靠背角度都非常合适，长时间乘坐也不易产生疲劳。不过由于车身宽度等问题，在满载情况下还是稍显拥挤。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳的剩余空间，腿部剩余空间为两拳，可以看出跨界的造型对于头部空间还是有一定的影响。

中控台底部提供了一个托盘可用来放置手机等物品，右侧还提供了一个隐藏式的12V电源接口。

扶手箱采用了侧开的方式，开口和深度表现都非常出色，内部还提供了两个USB接口以及AUX接口。

扶手箱前端还非常巧妙的设计了一个小型的储物格，可用来放置零钱和硬币。

手套箱的位置设置得较高，加上较低的座椅使得其门板完全不会侵占副驾乘客的腿部空间。手套箱内部容积一般，不过带有分层设计，实用性很强。

前排车门板上的储物格较为狭长，并带有分层设计，收纳物品更为实用。

后排出风口下方还提供了两个USB接口，个人觉得这项配置比烟灰缸或是12V电源接口更实用。

后排同样提供了中央扶手，其长度和宽度表现都非常不错，前端提供了一对杯托。

雷克萨斯UX的行李厢开口略高，并且地板也较高，其容积为264L。不过就日常使用来说也足够了，毕竟这不是一台以空间见长的车型。试驾车型还配备了电动尾门。

行李厢地板打开后下面还有一层，除了原厂附带的三角架等物品外还有着较大的剩余空间，也能够存放一些物品。

　　小结：对于一台不以空间见长的小车而言，雷克萨斯UX的前排座椅足够舒适，并且在细节上也极具匠心。虽说储物空间并不算丰富，但应付日常使用还是绰绰有余的。

　　总结：雷克萨斯UX与宝马X2、奔驰GLA等车型一样走了一条跨界的路线，而这样的路线无疑更加符合当下年轻人的口味。相对上市较长时间的它们而言，雷克萨斯UX不仅在外观上让人耳目一新，在内饰上也能够凭借独有的温暖舒适感吸引不少人的关注。而出色的驾驶感和兼顾动力与节油的混动系统则无疑是雷克萨斯UX的杀手锏，它对于这一市场的冲击，可是真真的不可小觑。