进入车内,则依旧是很熟悉的味道,T字形中控布局依旧沿用下来,对称式的设计更加简约大气。不过进步的地方也是很明显的,新增10.25英寸的全液晶仪表盘、触控式空调面板及10色氛围灯等配置,力求打造更吸引年轻消费者眼球的科技座舱。
内饰用料方面表现也不错,采用大面积的软性材质包裹并加入白杨木纹理饰板点缀,有着不错的档次感及高级感。
采用三辐式多功能真皮平底式方向盘,运动范十足。左侧集成了多媒体控制及智能语音系统按键,右侧则为控制仪表盘的功能按键,ACC自适应巡航系统功能按键则设置在方向盘左下角的拨杆处。
新速派还配备有10.25英寸的全液晶仪表盘,科技感提升明显。仪表盘的界面也十分炫酷,并且有四种界面模式可供选择,满足不同的消费需求。除了常规的转速及车速等车辆信息外,还能与中控大屏互联,实时显示导航信息。
除此之外,还能在仪表盘选择安全配置的启闭,新速派配备有盲区监测系统、前方安全辅助系统、预防撞保护系统及倒车警示辅助系统等安全配置,功能相当强大。
无钥匙进入及一键启动功能也是除最低配车型外全系标配的功能配置。
8英寸的中控大屏尺寸适中,搭载了大众的MIB信息互联系统,翻页式设计的界面较为简洁直观。中控大屏左侧依旧将物理按键保留了下来,方便驾驶的时候盲操作,提升驾驶安全。
支持CarPlay、百度CarLife及MirrorLink多种手机互联方式,可同时满足苹果及安卓手机用户的连接需求。
360°全景影像可视系统的配备也进一步提升了用车的便利性,并且支持多角度画面切换,保证停车时的周边安全。
此外,新速派还配备有10种颜色可调的氛围灯系统,提升了驾驶舱的高级感。
新速派的空调面板也是相比现款变化较大的地方,采用触控式空调面板设计,整体更具美感,科技感及档次感也有所提升,但不利于驾驶盲操作,实用性有所欠缺。
空调面板下方的储物格内则设置了无线充电装置,并带有防滑设计,这也是当下比较符合潮流的功能配置。不足的是空间较小,放进iPhone XS刚刚好,换成尺寸更大的XSM就有点力不从心了。
挡把左侧则集成了智能泊车辅助系统按钮、全景影像可视系统按钮、后备厢开启按钮及发动机自动启停按钮。
受限于溜背造型设计的影响,新速派搭载的所谓全景天窗其实采光面积并不算大,好在支持完全开启,可提升车内的通透性。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。