座椅方面,新速派采用的Nappa真皮座椅,支撑性及包裹性方面表现都不错,乘坐舒适性较高。主副驾驶位座椅都支持多项电动调节及座椅通风加热功能,主驾驶位还带有三组记忆功能,配置相当不错。
乘坐空间展示:
乘坐空间方面,身高180cm的体验者来到新速派的前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,头部尚有一拳的空间。
保持前排座椅位置不变,同一体验者来到新速派的后排,头部有四指的空间,腿部也有两拳的余量,表现相当不错。
后排除了配备有中央扶手外,还配备有后排出风口及老板键,极大的提升了后排的乘坐舒适度。不足的是中央地台隆起较高,后排中间乘客的乘坐体验感略差。
储物空间展示:
储物空间的表现也依旧令人满意,手套箱依旧沿用了夹层的设计,方便存放更多的随车小物件。
扶手箱的深度及容积表现中规中矩,但有意思的是其在里边加入了空调出风口的设计,起到了制冷的效果,活脱脱的变成一个车载小冰箱,这在炎热的夏日就格外实用了。
行李厢常规容积为570L,后排座椅支持比例放倒,行李厢容积最大可扩充至1680L,足以满足日常用车过程中的装载需求。
掀背式开启的尾门设计也是速派的一大标志性元素,掀背设计的尾门可根据需求自行调节开启角度,并且还配备有感应式电动尾门,实用性很高。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。