试长安凯程F70 可能是国产最好开的皮卡

　　长安凯程F70的外观设计力量感十足，在硬朗的线条与大尺寸中网的加持下，看起来很有美系肌肉车的感觉，这样的设计也符合大多数用户对皮卡造型的预期。

长安凯程F70厚重的前脸造型让它看上去肌肉感十足，1930mm的车宽让它比同级对手具有更强的气势，丰富而夸张的线条、方正的车灯配合大尺寸中网，让长安凯程F70很有美系肌肉车的感觉。

六边形中网的造型设计很有力量感，周围使用黑色饰板进行装饰，丰富了车头的设计元素，并且相比使用镀铬进行装饰，黑色饰板配合灰色车身看起来更有气势。

试驾车的车身尺寸为5330×1930×1835mm，属于大尺寸皮卡。车辆的接近角为29°，离去角为27°，最大涉水深度为900mm，踏板距地面高度为375mm，尾厢门开启后距离地面高度为910mm。

长安凯程F70车尾使用多条横向线条提升层次感，黑色下包围的造型也有一定设计感，让车尾在充满力量的同时，看起来也比较时尚。

双色六辐式轮圈的造型同样以突出力量感为设计重心，试驾车配备佳通4×4 HT152越野胎，轮胎尺寸为265/65 R17。

长安凯程F70的内饰设计很时尚，采用乘用车化的设计理念，富有层次感的造型、10英寸中控大屏、钢琴式按键让人们完全看不出这是一辆皮卡车型。

虽然中控台上方依然采用硬质塑料，但看起来丝毫没有廉价感，并且双层设计为内饰营造出了很好的质感。高配车型上采用黑棕双色设计，看起来更上档次。

虽然我们试驾的只是中配车型，但依然配有定速巡航功能，这种以往只出现在乘用车高配车型上的配置现在也出现在了长安凯程F70上。

我们的中配车型虽然也搭载长安in Call3.0系统，但只能实现基础的收音机，蓝牙电话、音乐以及车辆设置功能，而在高配车型上，系统则和长安CS95等车型完全一致，支持高德地图在线导航，酷我音乐和喜马拉雅，并且流量终生免费。

我们的中配试驾车没有360°全景影像功能，并且倒车影像的清晰度也不如高配车型，好在倒车辅助线可随方向转动，倒车影像对日常驾驶的便利性也有明显提高。

另外中配车型的右后视镜配有摄像头，用户可通过点击中控台下方的按键进行查看，对于车身尺寸宽大的皮卡车型，驾驶员不便观察车头右侧情况，而这个摄像头在狭窄路段行驶时非常有用。

长安凯程F70配有单区自动空调，温度和风量会显示在中控液晶屏上。旋钮的转动阻尼感很好，并且旋钮表面的金属拉丝质感看上去很上档次。

由于长安凯程F70是长安与PSA集团合作开发，所以常见于标致车型上的钢琴式按键也出现在凯程F70上，按键的点击质感很好。事实上，长安凯程F70在欧洲会悬挂标致的狮子LOGO进行售卖。

　　编辑点评：

　　随着国内多个城市对皮卡限制的逐步放宽，定位高端的大尺寸皮卡也应运而生，而长安凯程F70绝对是其中的佼佼者。外观方面，充满肌肉感的造型完全符合消费者对皮卡车型的期待，而设计时尚、配置丰富的内饰则让长安凯程F70彻底摆脱了工具车的定位，开始向家用车靠拢。至于驾驶层面，底盘优秀的舒适度与操控体验也值得称道，另外，作为一辆皮卡，长安凯程F70却有着媲美一般家用车的隔音降噪水平。

　　从产品力角度看，长安凯程F70的优势相当明显，而最终影响其销量的因素还有三点，第一自然是最终售价，这会影响车辆的性价比。第二依然是政策，毕竟限制还未完全放开，但长安工作人员表示，未来会有一款尾厢增加遮罩，并取得乘用车批示的车型问世，这意味着用户可以将其当做一辆SUV车型，不必考虑限制。第三是需求，除了越野顽主和有运输货物需求的人以外，究竟还有多少人需要尾厢这么大的储物空间，不过当皮卡车型的使用感受完全能像其他轿车或SUV一样时，相信大部分人也不在乎多个尾厢吧。

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