空间:设计合理 实用性强
海马8S车身尺寸为4565/1850/1682mm,轴距2700mm。在这个级别算是比较大的尺寸,确保了内部非常不错的驾乘空间。
海马8S前排座椅采用一体式的座椅,这样的设计让内部空间充满了运动车的氛围,座椅整体的包裹性表现不错,坐垫软硬适中,这一路驾驶下来乘坐舒适性不错。
后排座椅只配备两个头枕,显然坐满5个乘客会略显尴尬,后排靠背角度无法进一步调整。坐垫长度表现不错,对大腿有着完整的承托,长途坐在后排也不会太累。
身高175cm的体验者,在将前排座椅调至最低且为合适坐姿时,头部还可剩余两拳左右距离,表现优异。
而此时,后排还可为体验者提供2拳以上的腿部剩余空间以及1拳左右的头部空间。整体空间表现值得肯定。
前排主要储物空间展示:
行李厢的开口非常大,而且地台比较低,上下大件行李比较省力。内部空间平整,能够有效利用内部的空间。令人惊喜的是,这个级别的SUV也配备电动尾门,同时还有脚踢开启、关闭的功能,十分方便。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。