能否成为品牌新起点 爱卡试驾新海马8S

　　动力系统调教偏向运动 表现优秀

　　本次试驾的海马8S搭载了基于BOOSTBLUE深蓝动力技术打造的1.6TGDI发动机，最大功率达到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500转时扭矩可以达到最大扭矩，热效率达到37%，0-100km/h加速达到7.8s，可以说这个数据在1.6T发动机里也是十分优秀的。而实际驾驶如何，我们一会见分晓。

基于BOOSTBLUE深蓝动力技术打造的1.6TGDI发动机。

6AT变速箱，挡把为电子挡把，外形和上一代的宝马车型类似。

在实际试驾中，我们发现海马8S的动力虽然谈不上澎湃，但对于同级别的车型显然有一定的优势。很多小排量涡轮增压发动机，都存在低扭输出不足的问题，但海马8S这台1.6T发动机在1000转时即可爆发160Nm的大扭矩，在1500转时扭矩即可以达到最大。在中低速的时间就能感受到动力输出非常直接。

6AT变速箱与这台1.6T发动机的匹配，在加减挡速度、响应处理得很见功底，但在中低速提速的时候轻点油门变速箱就会很敏感的降挡，转速飙升到3500转以上，动力输出简单直接；即使是在ECO模式下，深踩油门踏板变速箱的反应也不会含糊。

有着运动的外表和内饰，海马8S的底盘调校方案也是个偏运动取向的风格，路过颠簸路面或减速带时，悬挂的回馈比较直接，略显生硬的感觉，但对于激烈操控的支持度较高。

转向手感轻盈易控，为驾驶者营造出舒适、轻快的驾驶氛围，非常适合城市驾驶。

通过OAD减振器，高压油泵采用了特殊的包装，有效降低发动机噪音。因此海马8S在中低速行驶时车内的静谧性还是很不错的。

　　试驾总结

　　海马8S作为海马汽车十三五期间的核心产品，研发历时三年，总投资超过8亿元。可以说是凝聚了海马汽车核心能力和技术的诚意之作，外观设计汇集了最时尚的设计元素，对比目前同级别的车型的外观会有让人眼前一亮的优势；整个内饰的用材、选材包括纹理有非常详细的考究；车长超过4.5米，轴距达到2.7米的大尺寸优势；1.6T发动机非常不错的动力数据；以上的种种硬实力加上7.99万起这个比较有诚意的价格，让我们十分期待8S接下来在市场上的表现。