能否颠覆传统？ 海外试驾全新迈凯伦GT

　　动态表现：

　　这台能在7500rpm时输出620Ps最大马力并且拥有630Nm（5500-6500rpm）峰值扭矩的4.0升双涡轮增压V8发动机，被安置在了驾驶员的身后。它名为M840TE，是迈凯伦V8发动机家族中的最新成员，在全新迈凯伦GT仅重1530kg的前提下，它的功率重量比达到了405Ps/t。

匹配七挡双离合变速器（SSG），全新迈凯伦GT的0-100km/h加速仅3.2s，0-200km/h加速用时仅为9.0s，最高时速326km/h，这样的参数是对它动力储备最好的描述。

伴随着V8发动机的轰鸣声，你可以随意达到自己想要的速度。主动式排气系统，能够让这部V8发动机的声音拥有不同的性格，在舒适模式中按下车辆启动按钮，主动式双排气阀处于闭合状态，实现“无声启动”。如果脚法足够温和的话，即便以160km/h的速度飞驰，排气阀将始终处于闭合状态，宁静抑或暴躁，一念之间。

但和迈凯伦家族的其它车型相比，它的表现还算是有所收敛，正常模式下动力输出平顺、舒缓，即便是全力加速，也不像那些高性能运动跑车那般有撕裂感。毕竟，它将面对的更多的是绝美的公路，而并非赛道。

全新迈凯伦GT拥有三种驾驶模式，不同模式下全液晶仪表将会呈现不同的显示风格。比如，在舒适模式中，屏幕会突出显示车速，避免驾驶者超速。而在赛道模式下，屏幕则突出显示发动机转速和档位选择。但不论是哪种模式，都可以根据驾驶者的喜好进行个性化的调整。另外，在赛道（TRACK）模式中带有弹射模式。

　　即便是拥有3.2s破百的实力，支持弹射起步，还采用了中置后驱的布局，全新迈凯伦GT显然也没有要背弃GT跑车传统的意思。强大的动力在舒适模式下被驯服的异常温顺，操控变的非常平易近人，其动力调校功底可见一斑。另外，车内的视野也是相当出色，这不仅仅为驾驶带来利好，更主要的是在长途奔袭之中，不会有丝毫的压抑之感。

作为一部GT跑车，长途驾驶的舒适性同样必不可少。迈凯伦GT相较其他迈凯伦车型底盘高度更高，因此会有更好的路面适应能力，同时它的悬挂系统也大有文章。

铝制的前后双叉臂悬挂还带有主动减震控制功能，为 720S 车型开发的“最佳控制理论”软件算法亦迭代至更高水平，助力该悬架系统根据传感器所收集的数据“解读”路况、做出预判并在短短两毫秒内采取应对措施，你不需要提前预设模式，它就会主动调整，从而适应不同的路况。

强大又可控的动力输出，加之灵动的车身响应，此时此刻底盘又表现出很好的舒适性，种种体验交织在一起，让人更愿意相信它是一台舒适性出色的超级跑车。

舒适性上的表现，除了主动式减震功不可没之外，噪音的控制也是非常重要的一个环节，得益于轻量化NVH材质的大量使用，源自发动机舱的机械噪音得到了不错的控制。另外，经过优化的轮罩内衬和密封件也可缓解一定的路噪和风噪。

再加上Bowers & Wilkins的音响系统，搭配碳纤维低音扬声器和Kevlar中音驱动单元。有了迈凯伦GT的长途旅行，你能够尽可能的同时体验速度感和舒适感。

可即便是这种前提下，仍然能感受到它在操控方面的突出表现，轻量化的车身能带来诸多的好处，比如更出色的推重比、更低的燃油消耗，当然还有更为出色操控感。和竞品车型相比，可以明显感知到全新迈凯伦GT会更加的灵活、轻盈，长途奔袭的路途之中，依然可以享受随心所欲的操控感。

　　编辑总结：

　　在全新迈凯伦GT上，我的确能找到很多发光的点，作为迈凯伦品牌在GT跑车领域的首款作品，它不仅仅是为迈凯伦品牌，更为该细分市场，带来了很多新鲜的创意。毫无意外，和竞品相比，和那些较为传统的GT跑车相比，全新迈凯伦GT拥有很具有侵略性的外观设计，还有华丽的蝴蝶门、科幻感出色的电致变色全景天窗，而其内心深处，轻盈的车身、澎湃的动力，让它具备了GT跑车上前所未有的操控表现。说他颠覆传统或许有些不合适，但迈凯伦的确为GT跑车赋予了更多的可能性。

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