爱卡试驾名爵 HS 30T 年轻就要燃起来

　　动力总成方面，19款名爵HS依旧搭载的是上汽自主研发的“蓝芯”系列发动机，分别有1.5T和2.0T两种排量。传动方面除了6速手动变速箱外，1.5T车型匹配7速双离合变速箱，2.0T车型匹配6速湿式双离合变速箱。

我们试驾车配备的2.0T发动机最大功率170kW（231Ps）/5300rpm，最大扭矩370Nm/2000-4000rpm，相较国五车型上涨了10Nm。这一数据堪称强劲，官方给出的0-100km/h加速成绩为7.7s。

传动方面则匹配的是6速湿式双离合变速箱，挡把则更换成了电子挡把，无论是手感还是科技感都更为出色。

挡把后方还有三个功能按键，分别是电子手刹、陡坡缓降和AUTO HOLD功能，均是方便实用型的配置。

悬挂方面，名爵HS采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，属于同级车型的标准配置。

7.7s破百的加速成绩让名爵HS的起步显得异常的轻巧，甚至在刚开始上手时还有一点蹿车的感觉，但很快就能够适应过来。

变速箱的表现非常亮眼，在走走停停的市区内行驶，我几乎感觉不到换挡的顿挫感，并且在升降挡时的反应速度也非常的迅速。

在驶入高速后，名爵HS充沛的动力储备终于派上用场，1800rpm后动力开始呈线性输出，一直到3000rpm左右达到巅峰。

在时速超过100km/h后，名爵HS的加速感仍然没有丝毫的消退，在达到限速120km/h时转速也不过2500rpm。

在需要加速超车时，变速箱能够迅速理解驾驶者的意图，非常果断的降挡，有时甚至会连降两挡，将全部动力瞬间释放出来，这是一种相当有激情的驾驶感受。

最后我们还行驶过一段山路，也是在这里名爵HS完全将我征服。全系标配的XDS弯道动态控制系统在这里大放异彩，高速过弯晓得非常轻松。

SUV由于重心高的先天因素使得过弯时车身多少会有点不自然，但名爵HS凭借XDS弯道动态控制系统以及出色的底盘调校让这一问题得到了极大的改善，并且在遭遇连续弯道时悬挂的整体反应仍十分出色。

有别于不少车型通过偏硬的悬挂来营造运动感不同，名爵HS的悬挂不止保证了出色的路感和支撑性，还有着出色的滤震能力。

方向盘给人的反馈比较清晰，指向性也非常精准，中间没有任何虚位。另外方向盘的转向力度支持调节。

最后要说到的是作为一台运动型SUV，名爵HS的NVH表现实在让人惊叹，正常加速时发动机的噪音基本传递不到车内，即便是急加速时噪音也在可接受范围内。

　　总结：作为一台运动型SUV，名爵HS的驾驶感受在同级车型中我个人觉得算是出类拔萃的，相比同级大多数家用型SUV，它能够给到你足够的驾驶激情。而在日常的使用中，名爵HS无论是扎眼的外观、用料十足的内饰还是丰富的配置，都能够给予驾驶者愉悦的使用体验，同时在空间上也没有一般运动型SUV那样的短板。对于当下的年轻人而言，同价位能够完美满足这些点的车型可真的不算多，名爵HS肯定是其中“买了不后悔”的一个。

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