[爱卡汽车 试驾 原创]
告别喧嚣的城市，远离魔都上海，与一台都市纯正豪华SUV相伴会有怎样的体验？老实说在出发之前我们也不知道，经过一番商讨，我们决定打破往期《爱卡旅行社》的常规，打算带着这台沃尔沃XC40(参数|询价)走一趟看似本不属于它的旅程，然而事实证明，看似温文尔雅的沃尔沃XC40，背后却隐藏着它不羁的一面。
先来简单介绍一下这辆沃尔沃XC40的车型信息，T4四驱智雅豪华版，建议零售价35.48万，如果不算上动力更为强劲的顶配T5车型，那么这款车不论是在动力还是在配置上，都代表了沃尔沃XC40最全面的实力。
把车停在码头边上，从这个角度可以清晰的看到沃尔沃XC40多线条勾勒下的蚌壳式发动机盖，而在车辆的身后的不远处，长长的输送带正在往船上送冰块，为的是给等下捕到的鱼保鲜。
在阳光的照耀下，“3D光影雕刻”这几个字似乎变得没有那么难以理解了，沃尔沃XC40整体设计的立体雕塑线条被展现的清晰明了，这让沃尔沃XC40在优雅之余，也透露着几分野性。要说最醒目的地方，那肯定就是前后遥相呼应的雷神之锤大灯与维京之斧尾灯，辨识度极强。
之前接触过的沃尔沃车型有很多，尽管每款车型各有优缺点，但实话说有一样，在沃尔沃的车型身上从来都不是短板，甚至可以说都是它的强项所在，那就是动力，沃尔沃XC40的T5车型，动力可以用凶猛来形容，当然也千万不要小看眼前使用了Drive-E T4发动机的沃尔沃XC40。
一番闲逛之后，我们决定前往附近的大青山国家公园。大青山的门票每张100元，好处是车可以直接开进去，并且车辆不会额外收费，如今可以将自己的车直接开进景区已经算是一件比较奢侈的事情了，大多数景区为了增加收入和方便管理，都会在景区内设置摆渡车，所以对于喜欢自驾的朋友们来说大青山是个不错的选择。
T4发动机190Ps（140kW）/4700rpm和300Nm/1400-4000rpm的动力参数着实不低，实际的动力表现也同样令人满意，日常驾驶和高速部分，普通的舒适模式足够用了。不过，对于沃尔沃XC40真正的考验还在后面，这里先卖个关子。
除了固定的舒适、运动和经济模式之外，沃尔沃XC40还给予了灵活度很高的自定义驾驶模式，可以自由选择的有例如转向力、动力特性、制动特性等，既然要跑山路，那么转向力自然选择高更合适，动力特性也选择运动，至于制动特性和其它的就看个人喜好了。有一点要说，驾驶模式选择对于沃尔沃XC40来说是全系标配。
连接山路的当中，遇到了一段非铺装路面，虽说路面凹凸不平，但沃尔沃XC40可以轻松的以较高的车速应对这样的路面，丝毫不会有其它担心。整个高速前进的过程，沃尔沃XC40的悬挂表现的很淡定，将冲击化解的很到位。
虽然是一台SUV，但在山路行驶过程中，沃尔沃XC40的转向给人的信心还是很足的，尽管无法与一些性能车的转向精准度相媲美，但做到指哪打哪还是没有问题的，随着方向盘的转动，回正力矩和阻尼的增加也比较线性。
大青山的绕山公路，每隔一段路程就会有一些景点和观景台，有停车场可以停车，这一点还是非常方便的，充分照顾到了自驾游的场景。
动力特性设置为运动之后，沃尔沃XC40的变速箱将会更乐意停留在相对较低的挡位，从而让发动机保持在较高的转速，这样的好处是在出弯道的时候，只要轻踩油门，车辆就会获得很不错的加速感，让跑山变得更加流畅。
当天的天气并不算十分晴朗，有一种雾蒙蒙的感觉，远远的望去，海上还有几艘船，不知是不是当地的渔民在辛勤劳作。比起繁华的大都市，眼前的景象更能让人放松。
为了赶在下午5点景区关闭之前出山，我们不得不加快了自己的脚步，回程的过程中我们再次重温了一下驰骋在土路上的感觉，而沃尔沃XC40的表现自然没有让人失望。为了能让价值100元的门票值回票价，提醒一下打算来大青山的朋友，可以早一点进来多玩一会，不会像我们这次一样，很多美景都没来得及欣赏。
按理来说，一整天的行程结束之后，应该舒舒服服的洗个澡再美美睡一觉，可惜事与愿违，睡觉之前必须把今天攒下的工作任务全部处理完毕，对于我们来说，往往凌晨12点才是工作最起劲的时候。（我不会告诉你们其实这张图是摆拍的）
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作者：奚旺 
作者：罗鑫 
作者：沈达炜 
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