BEIJING-X3内饰整体呈现出来的视觉效果很显档次,在这之中,富有新意的材质选择和一些按键处理方式起到了至关重要的作用。
BEIJING-X3的内饰采用新一代环抱式设计语言,整体布局为当今流行的不对称式,中控区更具层次感,空调面板的造型也颇有新意。
三辐式平底方向盘运动气息十足,握感舒适,而全系标配的方向盘多功能按键,无疑是进一步提升了性价比。
5英寸液晶仪表盘可显示导航信息、胎压监测、定速巡航等丰富内容,屏幕切换很流畅。
体验车型配备了8英寸中控屏,内置百度CarLife,支持Android和iOS双系统的互联操作,不同界面间,以及地图划动的流畅程度也很棒。此外,顶配车型还配备了9英寸中控屏,内置的语音控制系统能够精准识别多种方言,可对全车202项功能进行控制。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。