在丛林穿越中开启2020 试驾BEIJING-X3

　　此次试驾共计两天行程，我们第一天会在露水河狩猎场的非铺装路面上完成试驾，低温、积雪、结冰的路面，不仅是对我们的驾驶技术，对BEIJING-X3的性能表现，更是一个巨大的考验。

动力方面，BEIJING-X3搭载1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩210Nm，0-100km/h加速时间为10.84s，快于同级平均水平。

传动方面，与1.5T发动机相匹配的是比利时Punch CVT无级变速箱，这样的黄金动力组合令BEIJING-X3的综合油耗仅为6.9L/100km。

冰雪路面驾驶，车辆的稳定性似乎比动力更重要，更何况对于我，一个从未在冰雪路面开过车的“南方人”来说。第一天上午的体验中，我能够感觉到，即便是在铺满冰雪的道路上，BEIJING-X3依旧能够稳定地行驶，没有任何打滑的迹象——这的确增加了我的信心。

用“暴躁”来形容BEIJING-X3，或许不是那么合适，但当我踩下油门踏板后，1.5T发动机带来的动力已然是足够的。不仅如此，有别于许多涡轮增压车型，BEIJING-X3的加速十分流畅，油门响应很灵敏，几乎感觉不到迟滞。

BEIJING-X3的CVT变速箱除了能够带来优秀的燃油经济性，它的换挡也非常平顺。

BEIJING-X3底盘的整体感强烈，方向盘旷量适中，转向灵敏，精准度很高。

驾乘舒适度方面，BEIJING-X3给我的最大惊喜想必就是它的隔音表现了，车内的安静程度，真的可以和更高级别的车型去PK一下。

　　相比第一天在露水河狩猎场的试驾体验，第二天的项目难度有所提升，我们将在和平全地形公园进行一段off-road试驾。

我们体验了BEIJING-X3和BEIJING-EU7共两款车型，越野路段的积雪更深，路面更滑，尽管此前有过一些越野试驾的经历，但在刚刚进入丛林时，难免会有些慌——看到这么厚的雪，路都不太会走了，更何况开车。

在教练的指导下，我们关掉了ESP车身稳定控制系统，以确保随时随地都能够把控制方向的权利交给自己。

为了保证安全，我们的跟车距离需要大于或等于三个车身，同时，切忌重踩油门和刹车，也不要频繁地踩刹车踏板，通过积雪的阻力来减速，或许是更稳的方式。

此时紧张的心情缓解了许多，BEIJING-X3的表现给了我强烈的安全感，打滑的情况几乎没有出现，油门和方向的快速响应，能够让我在冰天雪地的丛林中，随心所欲地驾驶。

　　与BEIJING-X3相处的两天时间，让我从这辆车身上，发现了不少乐趣。尽管BEIJING-X3的定位不是一款越野车，但它能够在任何我需要的时候，和我一起到想去的地方尽情驰骋，并能带给我足够的安全、动力、舒适。

　　编辑点评：

　　“BEIJING”品牌于不久前正式发布，并将以90后为代表的新生代人群视为主要购买力。不仅如此，为了帮助年轻人更快圆梦，更早买到属于自己的第一辆车，BEIJING品牌推出了“1成首付，0息三年”等金融优惠政策。BEIJING-X3集颜值、科技、动力于一身，在如今激烈的市场竞争中，它将与当代年轻人保持一致的步伐，共同迎接挑战，为中国品牌汽车创造奇迹。

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