空间方面,BEIJING-X3在同级别车型中处于中上等水平,值得一提的是,顶配车型的座椅为皮质+织物材质包裹,兼顾视觉档次感和日常乘坐舒适性。
体验车型的前排座椅使用了织物设计,在寒冷的冬天,与身体接触的织物材质不会让人感到那么冷。
后排也采用了同样的材质,经过了长达半天的试乘,个人感觉舒适度还不错。
体验者身高183cm,将前排座椅调至最低且舒适位置,头部空间剩余一拳三指。
保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间为一拳,腿部空间一拳三指。
后排地板中央凸起并不高,从而保证了后排中央乘客的乘坐舒适性。
官方尚未公布BEIJING-X3的行李厢空间,不过其深度还不错,且两侧均有不小的储物槽,此外,后排座椅支持比例放倒,方便扩展容积。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
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近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
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