爱卡e XRing 实测雪佛兰畅巡极限续航

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　一台出色的家用电动车应当具备哪些素质？我想，大部分朋友会把续航摆在首位。在当今的行业大环境下，续航里程仍然是电动车用户的核心痛点，直接关系到用车体验。随着市场的发展，近年来电动车的选择余地变得更加丰富，不过各款车型的实际续航表现良莠不齐。为此爱卡汽车打造了e XRing极限续航测试，用以实践检验电动车的真实功力。

　　此前，爱卡汽车已经进行了多期e XRing极限续航测试，测试车型覆盖了紧凑型车、中型车、中型SUV等级别。它们当中的大部分来自于新势力品牌或传统中国品牌，合资车相对较少。这从侧面反映了国内新能源市场格局：新势力和本土品牌专注于纯电动车，主流合资和豪华品牌则在混动领域发力。不过，随着近年来合资品牌大踏步迈向纯电市场，越来越多优秀的电动车来到了我们身边，此次测试的雪佛兰畅巡便是其中的一位实力选手。

　　雪佛兰畅巡简介

　　畅巡是上汽通用雪佛兰品牌旗下的一款纯电动紧凑型车，于今年2月正式上市，综合补贴后售价为15.99-17.99万元。测试车辆为畅巡2020款星宇版（以下简称为“畅巡”），是全系顶配车型。畅巡的身材介于紧凑型轿车和紧凑型SUV之间，外观体量感比传统紧凑型车大了半号，跨界风格赋予了它与众不同的气质。

　　畅巡的跨界风格还在诸多细节元素上有所体现。贯穿尾部的熏黑饰板与后挡风玻璃融为一体，以别样的手法勾勒出悬浮式车顶，车顶行李架的加入则强化了休旅范儿。如果你看腻了千篇一律的两厢车和三厢车，不妨尝试下畅巡的跨界风，说不定会找到惊喜。

　　坐进车内，四周的储物空间触手可及，简单直接的设计给人以强烈的亲切感。门板储物格和手套箱空间充足，并且开口够大，取放物品较为便利。位于中央通道处的魔术杯架实用性颇佳，插片限位器支持多级调整，从而适应不同水杯的尺寸。

　　雪佛兰畅巡与同属上汽通用旗下的别克微蓝共享三电系统，其可靠性已经得到了时间的检验。畅巡采用前置前驱布局，永磁同步电机的最大功率达到了110kW（150Ps），最大扭矩则为350Nm。得益于紧凑的机械结构，驱动电机被布置在较低的位置上，降低了车头重心，理论上对操控性有一定帮助。官方公布的0-50km/h加速时间为3.6s，城市驾驶有着不错的轻快感，只是由于电机特性的原因，高速再加速能力稍逊一筹。

　　畅巡按照通用汽车全球安全标准研发，工程师投入了大量精力来提升三电系统的安全性。三元锂电池组拥有360°全方位防护，满足最高功能安全等级ASILD的要求。该车还配备了智能水循环温度管理系统，用以提升电池的环境适应能力，对冬季续航表现有着不小的帮助。

　　畅巡的电池组容量为52.5kWh，能量密度为140Wh/kg，官方公布的续航里程（NEDC工况）达到了410km，与2020款微蓝PLUS版本相同。虽说官标续航达到了同价位主流水平，但毕竟电池容量没什么优势，不免让人心生疑虑，这为后面的极限续航测试增加了悬念。

　　关于畅巡的常规评测信息，我的同事常旭已经在文章《雪佛兰畅巡试驾 给你多一种纯电动选择》中进行了解读，本文将不予过多赘述。相信极限续航表现才是广大读者最关心的部分，就请翻开后两页揭晓答案吧。