四、动态体验
发动机被隔音材质包裹得很严实，掀开盖板，里面是一台来自雷诺-日产-三菱联盟的1.5T发动机，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4500rpm，参数在同级1.5T发动机中算大的。辅助发动机的还有一套48V轻混系统。
传动方面，启辰星匹配了一台7速双离合变速箱。
前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，是同级车型的主流配置。
出于对变速箱的保护，启辰星的起步过程非常平稳，凭借着有力的后段加速能力，最终可在10s内破百。
对于一辆主打舒适的SUV而言，启辰星在全力刹车时的姿态还算稳健，车头下沉不是很夸张。由于优科豪马BluEarth系列轮胎抓地力并不出色，它的100-0km/h刹车成绩没有达到40m内。
1.5T发动机有着高达190Ps的动力输出，但实际开起来并不会有轻快迅猛的感觉，调校风格偏向于平顺和舒适。
在高速状态下需要超车时，它的动力储备还是挺充足的，随着转速的上扬，发动机会将力道有条不紊地发挥出来，初段平淡但后劲足。
变速箱的换挡逻辑比较清晰，基本没有出现“思考人生”的情况，只不过为了平顺性，这台双离合变速箱牺牲了换挡速度，响应速度也一般，超车时最好留够提前量。
有了48V轻混系统的帮助，启辰星的起步过程比较利落，在低速时有电机的加持，也能令换挡过程更加平顺。
启辰星的底盘在大多数时候都表现得比较柔韧，并没有一味地追求软，在弯道和变线时车身不会有过多摆动。美中不足的是，它在过减速带时，上坎的瞬间会稍微有点松垮的感觉，舒适性要打些折扣。
能感觉出启辰星在NVH优化方面下了一些功夫，隔音材料用的比较扎实，加之ANC降噪系统的帮助，静谧性还是挺出色的。
总结：启辰星的动力表现满足家用需求不成问题，不着急慢慢开的话，出色的舒适性让我觉得驾驶是一件轻松的事。不论是高速巡航还是走走停停的拥堵，舒服的座椅都不会让我轻易觉得疲劳。宽敞的空间，丰富的配置，舒适的驾乘体验，集齐了这些要素，启辰星可以说是一辆无比称职的家用车。
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