● 加速测试：0-100km/h加速成绩10.35s
我们将ESP车身稳定系统关闭并切入S挡，采取憋油门的方式全力起步。出于对CVT变速箱的保护，此时发动机转速会被控制在2500rpm左右。松开刹车，伴随着车轮的短暂打滑，车辆在全力起步时非常平稳。由于这台1.5T发动机的爆发力比较一般，整个加速过程颇有波澜不惊之感，并没有给编辑带来特别的感官刺激。不过最终10.35s的0-100km/h加速成绩，对于新宝骏RS-3 1.5T这辆家用车来说，已经相当不错了。
从加速曲线图中可以看出，车辆全力起步瞬间，最大加速度G值达到了0.55g，势头还算比较猛，看来这台1.5T发动机还是具备了一定的加速能力。不过之后加速度滑落得比较快，这使得新宝骏RS-3 1.5T拥有一个十分平稳的起步过程，并且在整体加速过程中，车辆带给我的推背感也不算强烈。
● 制动测试：100-0 km/h制动成绩47.84m
新宝骏RS-3 1.5T在全力制动时，四轮的制动力分配得比较均匀，车身并没有出现横向的摆动，即使不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。不过，由于车辆前悬挂调校偏软，在全力制动的情况下，车辆“点头”现象还是有一点明显。
新宝骏RS-3 1.5T的整体制动过程还是足够线性的，G值在制动中后段表现得也比较稳定。测试全程中，ABS介入足够尽职，刹车踏板的回弹也不算明显，这让测试者可以始终全力踩住刹车。
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