和自主电动车掰掰手腕 试驾别克微蓝7

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　提到10-20万的纯电动车型，大家首先想到的或许是比亚迪、吉利、小鹏和威马等这些自主品牌，尤其是新势力造车，表现得非常高调。但在合资品牌领域，他们的动作却一直比较保守。上汽通用算得上是合资品牌中的先行者了，之前曾陆续的推出过不少混动车型，在2019年，别克的首款纯电动车型微蓝6正式推向市场，它价格适中、造型别致，401km的NEDC续航里程也是中规中矩。在今年，别克再接再厉，它的第二款纯电动车型——微蓝7顺势而出。

　　微蓝7的定位和微蓝6完全不同，后者定位于多功能运动型轿车，个人感觉它更像是一款“类”旅行车，这次微蓝7回归到中国消费者偏爱的SUV领域。从产品力上来说，这次微蓝7的表现也是可圈可点，不但NEDC的续航里程达到了500公里，同时在配置方面也丝毫不输自主品牌品牌，想必这次微蓝7真的有实力和自主品牌全方位的掰掰手腕了。

别克 微蓝7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　作为别克的第二款纯电动车车型，微蓝7的外形设计已经越来越有自己的特点，贯穿式的头尾灯就非常精致，立体几何切面图案的应用，也形成了它作为别克家族新能源车自己的特色。尺寸方面，4264mm的车身长度并不突出，但2675mm的轴距在同级车当中还是非常傲人的。

微蓝7的前脸设计是我们熟悉的别克经典飞翼式造型，但它采用了更夺目的光导式LED灯条，配合回旋标样式的前LED日行灯，可以说是浑然一体，辨识度非常高。

既然是电动车，微蓝7自然是没有传统的进气格栅，取而代之的是由3D立体几何切面图案组成的装饰面板，很符合电动车的气质。

保险杠两侧的“獠牙”造型为微蓝7加入了一些运动元素，内部融入了转向灯，上面的部分也绝非装饰，里面设计了导风口，可以有效的减少前轮紊流，以降低风阻。

车身尺寸方面，微蓝7的长宽高分别为4264×1767×1618mm，只能算得上是一款小型SUV，但轴距却达到了2675mm，相比自家的昂科拉足足长了105mm，这得益于通用全球电动车平台的使用，造就了微蓝7出色的“身体比例”。

电动车平台的使用，也勾勒出微蓝7短前悬、短后悬的车身特点，车轮可以最大程度的向车身四角延伸，以获得更好的操控性。别克经典的回旋标设计符号，也使用在C柱造型上，营造出目前颇为流行的悬浮式车顶造型。

在前脸中出现的3D立体几何切面图案，同样也使用在侧裙和车尾的部分，进行了很好的呼应。

微蓝7的尾灯同样是贯穿式设计，这和头灯异曲同工，LED灯条的使用让造型非常纤细，显得格外精致。造型方面，微蓝7整体呈现出上窄下宽的形态，看上去非常沉稳，很有SUV的安全感。

微蓝7使用的17英寸轮圈造型动感，在轮胎方面它采用了米其林的Primacy 4系列，这款轮胎针对新能源车特别开发，具有低滚阻的特点，同时也注重操控和舒适，微蓝7配备的型号为215/50R17，市场售价大约为800元/条。

微蓝7的充电口均设计在驾驶席一侧的前翼子板处，打开后你会发现，它的快充和慢充是设计在一起的。官方宣称，正常气候条件下，60分钟充电续航379km，30分钟充电续航213km。