试驾全新奔驰GLA 200 气质提升由内而外

　　GLA 200搭载奔驰近年来力推的M282 1.3T发动机，它采用了大量源于F1的技术，包括NANOSLIDE缸壁镀膜、EcoTough活塞环涂层等，最大功率120kW（163马力）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm，参数不输宝马的1.5T发动机。

　　传动方面，匹配7挡双离合变速箱，怀挡设计与A级保持一致。底盘部分，采用同级别常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

　　1.3T够用吗？先说结论，个人认为够用了。发动机的低扭表现很不错，初段加速轻快，油门踏板的反馈也相当直接。车速达到80km/h以上时，如果想超车就需要深踩油门了。

　　7挡双离合变速箱逻辑聪明，对于驾驶者意图的领会比较到位。全新GLA提供运动、舒适、节能三种驾驶模式，不同模式下的换挡逻辑有较大区别，个人最喜欢运动模式，此时你不仅能感受到更快的动力响应，还能听到从音响传出的模拟声浪，有点意思。

　　转向同样提供了舒适和运动两种模式，整体标定偏舒适。方向盘虚位很小，车头响应速度也不慢，操控起来比一般SUV都要灵活。

　　悬挂和减震器的调校略显硬朗，处理细小颠簸收放自如，干净利落，但是遇到减速带时传到车厢内的跳动感比较明显，后排乘客可能会有所抱怨。

　　NVH表现符合我的预期，路噪和风噪基本不会对车内正常交流造成影响，急加速时，发动机转速猛然攀升到4000rpm，噪音也随之而来，希望在未来作出优化。

　　编辑点评：参加试驾活动前，我特地找到一位老款GLA车主聊了聊，在她看来，全新GLA的气质提升是全方位的，最让她“柠檬”的还是内饰。全新GLA精准地把握了年轻消费者的需求，富有视觉冲击力的设计和非常现代化的配置就是它的两大杀手锏。驾驶层面，通过此次体验我们得出了1.3T发动机能够满足日常使用的结论，同时新车在变速箱、转向标定上也展现出了一定的功力。三叉星徽始终闪耀，相信这一次又有不少人感受到了它的召唤。

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