想要的都有 大众全系SUV&插混车型试驾

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　难以想象，就在两年半以前，整个大众集团在国内市场仅有途观、途昂和途锐三款SUV车型，而在不到三年的时间里，大众集团旗下的SUV车型已经扩充到了十台，从入门的小型SUV到中大型SUV一应俱全。除了SUV车型外，大众集团在新能源市场上也逐渐开始发力，因此这次也带来了四款插电混动版汽车，包括两台SUV和两台轿车。三天两夜，一共十四款车型，与我们在成都邂逅。

　　由于本次试驾车型众多，而且时间也相对来说不是很充裕，为了尽可能保证每个人都能体验到所有车型，所以每辆车的体验也并不是很充分。我们将根据车型级别来划分，针对不同的消费群体，来逐个为大家介绍每辆车的特点。首先登场的就是适合年轻人作为人生第一辆车的选择，一汽-大众探影以及上汽大众途铠。

　　一汽-大众探影

大众 探影（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　先来说说探影吧，因为它也是目前大众SUV家族中最年轻的，2019年年底才上市，售价区间11.49-15.99万。它基于MQB A0平台打造，整体外观上与海外版T-Cross更为接近。

想要吸引年轻人，探影拥有两个杀手锏，第一是配备R-Line运动套件，看上去没那么平庸；另一个是车身外观有8种颜色可选，而且是红、黄、绿、蓝这种比较鲜艳的颜色，女性消费者一定也可以找到心仪的颜色。

探影的尾部设计也堪称经典，除了采用时下流行的贯穿式尾灯以外，车标TACQUA也被设计在了车标下方，俗话说不怕宝马和路虎，就怕大众标下带字母。虽是句玩笑话，但也体现了大众新的设计风格在民间的认可。

探影车内的表现相比较外观来说明显少了些激情，虽然有10.3英寸液晶仪表来提升科技感，不过整体中规中矩的感觉还是有点平淡，尤其中控的空调调节还是三旋钮样式，实在是有点扫兴。

我们试驾的车型搭载1.4T+7速双离合变速箱的组合，可以说是大众最熟悉的动力匹配了，优缺点都很明显，升挡平顺积极，低速还是有闯动，低挡位降挡的顿挫也比较明显。但如果作为年轻人的第一辆车来说的话，足够的动力和简单易上手的操控还是很称职的。

　　　上汽大众途铠

大众 途铠（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　作为探影的兄弟车型，途铠上市比探影早了有大半年，在售车型的整体售价区间为11.49-15.99万，跟探影完全一致，毕竟两款车都是同一平台打造，硬件成本基本一样，售价保持一致也是理所应当的。

途铠外观更遵循家族式设计风格，喜欢的人可能会说它是小途岳或小小途昂，不过也可能存在审美疲劳的可能。另外途铠的车身颜色仅提供5种可选，选择性上没有探影丰富。

途铠的尾部造型整体与探影比较相似，只是在细节上稍有不同。另外说一下车身尺寸，途铠车身长度比探影更长、高度更低，宽度和轴距两车都一样，虽然差距比较细微，但仔细看的话途铠侧面的俯冲感更强一些。

走进内饰，虽然做工用料都和探影差不多，但是途铠车内与车身同色的内饰配色还是会让人眼前一亮，另外配备Beats（在B柱外侧也有logo）品牌音响也提升了好感度（探影为选配）。其它配置两车都差不多，就是途铠没有座椅加热功能可能会令北方的消费者纠结。

驾驶方面，途铠和探影都是相同的动力总成，所以驾驶感受也基本上一样。两车都采用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，调校风格也十分接近，比较的中性，有一定运动感但对颠簸的过滤也不错，总体来说可圈可点。

　　小结：探影和途铠作为大众SUV家族中的小老弟，虽然采用了扭力梁非独立式悬挂，但整体行驶品质依然保留了MQB平台的风格，完全不亚于探岳以及途观L，还是很值得表扬的。另外对于关心空间的朋友们，如果身高在180cm以下的话还是可以放心的，同时坐在前后排都能有不错的空间余量。