想要的都有 大众全系SUV&插混车型试驾

　　最后为大家介绍的4款车型分别是探岳X、途昂X、途昂以及途锐，它们风格各不相同，但面向的消费群体基本都是比较精英这一块的，比如探岳X比较适合年轻精英、途昂X适合中年精英、途昂适合精英奶爸，途锐适合商务精英。

　　一汽-大众 探岳X

大众 探岳X（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　先来说说探岳X吧，它在今年7月中才正式上市，售价区间23.58-29.58万元，整体售价比探岳提升了一个层级，当然全系都使用2.0T发动机，配置上也更丰富，也还是物有所值的。

作为轿跑SUV最引人关注的自然是车尾了，个人认为探岳X的车尾设计得非常棒，流线很顺畅，而且配合新样式的尾灯使它的车尾看上去酷味十足，不可否认的是车内空间也确实多少都受到了一点影响，但为了这样的颜值牺牲掉一点空间我认为是很值得的。

开上去的话，探岳X整体与探岳基本上没什么区别，车尾的变化可能对于高速时的风阻和后排的静音性都会有所改善，不过对于驾驶者来说基本上是一样的。另外顶配车型配备有DCC动态底盘控制系统，可以根据不同驾驶模式调节悬挂的软硬度，因此在底盘方面探岳X比探岳要更灵活更全面一些。

　　上汽大众 途昂X

大众 途昂X（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　接下来我们来看途昂X，与途昂相比除了尾部造型变了以外最大的变化就是车内换成了5座布局，动力和配置基本都保持一致，所以整体售价区间28.99-43.99万元也跟途昂基本相当。

途昂X的车尾造型并没有像探岳X那样夸张，基本只是修改了一下D柱的曲线，所以虽然它的定位是轿跑SUV，但我更喜欢把它理解成是一台中大型5座SUV，比较适合需要兼顾家庭和商务用车需求的消费者。

我们试驾的是380TSI车型，也就是搭载2.0T高功率发动机的，与之匹配的是7速双离合。2.0T高功发动机放在途昂X应该说正合适，既不会感觉到无力也不会感觉到太猛。悬挂调校比较偏舒适，因为车身比较大，多余的晃动还是有点多的，但可能对于它的潜在用户来说是正合适的。

　　上汽大众 途昂

大众 途昂（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　途昂作为大众汽车集团的第三款车型，从2017年就进入国内了，整体售价区间29.99-45.99万元，正赶上2胎政策开放以后人们对7座SUV最渴望的年代，因此上市初期甚至火爆到需要加价购买，不过现在已经恢复理性了。

途昂与途昂X使用完全相同的动力总成，因此驾驶感受方面基本没什么区别，大概就是可以更心安理得的享受这份舒适吧。

　　进口大众 途锐

大众 途锐（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　最后一辆我们终于等到了进口大众途锐，新车于2018年完成换代，目前它的售价区间为56.98-82.18万元。作为大众旗下的旗舰SUV，在途昂出现之后途锐的王者风范有所减弱，但这仅仅是你的错觉。

走进车内后就会发现它的豪华感和科技感还是其他车型所望尘莫及的，中控双联屏设计非常抢眼，整体的用料也更高级，当然在舒适性配置方面也更加丰富。

途锐是本次试驾车型中唯一基于MLB-Evo平台打造的，所以开起来也会明显感觉到质感的升华，前后多连杆式独立悬挂带来更高级的底盘感受，8速变速箱也让行驶品质得到明显改善，另外还配备空气悬挂并可以调整减震器阻尼的软硬，虽然试驾的是2.0TSI版本车型，但依旧展现出了旗舰的实力。

　　小结：以上就是本次14款车型的试驾体验，从小型SUV到中大型SUV以及还有插电混动车型，这么多的车型在2天内全部试完也确实创造了一个记录。大众汽车在2年半的时间内迅速将SUV产品扩充至10辆，不禁令人赞叹MQB平台化的力量，而与MQB平台完美兼容的插电混合动力系统预计在未来也会发力推出多款新车。另外，在试驾会上大众中国CEO冯思瀚博士也透露，大众在近期还将推出两款新的SUV，一款是即将在北京车展与大家见面的轿跑SUV途观X，另一款将会是途锐PHEV，将SUV家族进一步扩充至12辆。