金杯海狮王全系均配备的是一台代号1TZS的2.0L自吸发动机，这台发动机也搭载在金杯旗下其他车型上。变速箱方面前期上市车型均配备的是一台来自爱信的6速手动变速箱，后期可能会推出自动挡车型。
这台2.0L自吸发动机最大功率100kW/5000rpm，最大扭矩185Nm/2800-4000rpm，有着出色的低扭表现。
变速箱方面则采用的是爱信的6速手动变速箱，相比同级车型大多采用5速变速箱有着一定的优势。
底盘方面，前悬挂采用的是双横臂扭杆弹簧独立悬挂，后悬挂则分为两种，一种是纵置板簧悬挂，另一种是螺旋簧独立悬挂，试驾车采用的是后者。
1TZS发动机能够在2800rpm时便爆发出185Nm的最大扭矩，使得金杯海狮王的起步显得非常轻松。
离合器的行程适中，结合点也比较宽泛，非常容易掌握。虽说我久未开过手动挡车型了，但在试驾过程中也没有熄过火。
车辆的前中段加速表现不错，不过当时速提升至100km/h后，便开始有一些力有不足的样子了。综合其定位来说也能够接受。
在面对颠簸及坑洼路面时，悬挂对于震动的过滤并不算干净，但好在宽厚的座椅基本能够将震动的不适缓解掉。
虽说是一款客货两用的“大家伙”，但真正开起来并不会给人在开一辆大车的感觉，整台车的操控还是非常不错的，这也是欧系轻客的优点。
新车在NVH方面的表现也不错，中低速状态下无论是风噪还是发动机噪音都控制得很不错。不过在高速状态下，发动机的噪音就显得有些大了。
总结：金杯海狮王自设计研发开始便严格执行雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系最高标准，并基于现代化生产设施精细化制造，这一切都是金杯海狮王能够“加入群聊”的资本。在与雷诺合资后，有了雷诺的注能，不管是欧洲设计师操刀的大气外观还是雷诺商用车技术的加持，金杯海狮王的产品力都有了很大提升。不过如今的国内商用车市场也已经不是金杯当初成名的时候了，上汽大通、江淮、江铃福特等品牌均有着出色的表现，金杯海狮王的市场表现除了产品力外还要看最终的定价。目前从官方公布的消息来看，金杯海狮王的预售价格为8-14万，对比同级别车型来说还是有一定的优势。请持续关注爱卡汽车，我们将持续为大家带来金杯海狮王的最新报道。
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