[爱卡汽车 新能源频道 原创]
北方已经进入深冬,冷空气一波接着一波,然而我们新能源频道的编辑们却热闹起来,越冷才越有“虐待”纯电动车的乐趣不是?所以趁着刚下完雪不久,我们搞来了几辆目前热门的纯电动车,把它们开到崇礼的山上,做一次冬季纯电大测试。
本次测试的四款车型为宝马iX3、比亚迪汉EV、小鹏P7、极狐αT,一共有两款SUV和两款三厢家轿,关于四款车的重要指标已经放在下图中,各位不妨先大致了解下。
本次测试的重点不是四辆车之间的横评,毕竟级别不同、定位不同、车身形式不同,更重要是考察四款纯电动车在冬季低温环境下相比自身真实性能存在多大差别,因此我们设计了以下几项测试。
1、冬季续航测试
毫无疑问,冬季纯电动车最恼人的就是续航折扣的问题,如今很多品牌都宣称自己的新车型搭载了更优秀的电池管理系统,冬季续航已经不像前两年那么“拉跨”,这次我们就不讲晦涩的技术,先拿这四款车开刀,从更严苛的用车场景中看看它们是不是在吹牛。
2、低温保电能力测试
3、低温充电能力测试
4、低温性能测试
那么大家清楚了本次测试的主角以及测试规则,接下来就一起来看看这些纯电动车是如何被“虐”的吧。
8月26日,第二代哈弗H9勇士版正式上市,汽油动力优惠换新价21.49万元,柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
极狐T1预售6.88万-9.38万,现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付,320km续航车型10月中旬开启交付。
在30-40万元高端纯电SUV市场,当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时,一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维,给出截然不同的答案:真正的豪华,是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。