夜间低温保电能力测试
低温冷车充电测试
宝马iX3的充电速度在前期有些慢，但是后期稳步提升，最终用时57分钟将电量从29%充至80%，与官方宣称的45分钟快充时间最接近。不过充电桩并不能读取车辆电池温度信息，并且在冷车开始充电时遇到多次刚充就断的情况，连续尝试后可以正常充电。需要注意的是，iX3充电过程中充电电流超过140A，已经达到充电桩性能上限，否则应该能上到更高的充电功率。
汉EV的低温冷车充电表现非常不错，最值得一提的是，它是唯一一辆一次插枪即可顺利充电的车型，并且充电功率也比其他三款车型更高，最高接近60kW，不过快充时间与其宣称的25分钟有着不小的差距。
小鹏P7的充电表现比较一般，主要是因为其充电功率不稳定，再加上夜间低温掉电太多，所以耗时最长，可能与未手动开启电池加热有关。
极狐αT的充电表现比较令人满意，它是四款车中电池容量最大的选手，57分钟完成29%-80%的充电还算可以接受。可以从曲线图中看到，前期充电功率有一定波动，有可能是此时进行电池预热导致的，随着电池温度回升，充电功率则稳定在较高的状态，并且一直持续到测试结束。同样的，极狐αT充电电流也超过140A，受充电桩性能所限没能达到更高的充电功率。
低温加速性能测试
爱卡汽车科技新能源频道还将对这四款纯电动车的舒适性进行详解，对空调制热效果、乘坐感受等内容感兴趣的朋友请点击上图前往。
编辑点评：本次纯电动车冬季大测试的结果即是意料之中，同时又出乎意料。毫无疑问，低温对纯电动车的影响还是非常巨大的，尤其是续航方面，测试车型无一幸免，下滑非常严重。出乎意料的是，比亚迪汉EV作为一款搭载磷酸铁锂电池的车型，它在续航、充电、低温保电方面取得了让人意想不到的成绩。所以我们可以看出，在优秀热管理系统的帮助下，低温对于纯电动车的影响会被削减，甚至连材料方面的劣势也能进一步缩小。
精彩内容回顾：
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
312025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
312025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
192025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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