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电动汽车低温测试 冬季续航要打几折?

第 2/4 页:低温续航测试(气温0℃左右)
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  白天低温续航测试(气温0℃左右)

冬季纯电大测试

冬季纯电大测试

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  每车安排两名人员,路途中车内空调温度调整到24℃,风量自动,座椅加热根据实际情况自行开启。同时将驾驶模式调整到经济模式,将动能回收调整至强挡。一切准备就绪,我们正式出发。

冬季纯电大测试

  虽说冬季电动车续航会打折扣,但是测试的四款车NEDC续航里程都超过500km,所以跑到终点前不大可能会出现没电趴窝的现象。不过保险起见,我们还是安排在赤城服务区短暂停留,测试人员也进行休整,不然可能车的续航够,人的“续航”不够。

冬季纯电大测试

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  可以看到,四款车型在低温高速条件下都出现续航下降的问题,下降最明显的是极狐αT,这主要由于其四驱系统导致,毕竟高性能和低能耗不可兼得,再加上测试车还未对电驱系统进行OTA升级,最终影响了测试成绩。而测试成绩最优秀的是比亚迪汉EV,尽管流畅的车身使其在风阻方面相比SUV更有优势,但作为一款搭载磷酸铁锂电池的车型,这样的表现确实让人意想不到。

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