绝非徒有其表 北京U5 PLUS性能测试

　　动力方面，北京U5 PLUS共有两种动力总成，一种是1.5L自然吸气发动机+5挡手动变速箱/CVT无级变速箱，最大功率83kW（113马力），最大扭矩142Nm，另一种是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，最大功率110kW（150马力），最大扭矩210Nm。我们此次试驾的是1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的版本。

　　自然吸气发动机的动力虽不如涡轮增压发动机来的更加直接，但其平顺性是涡轮增压发动机不能比拟的。就像北京U5 PLUS在驾驶过程中不会给你很强烈的推背感，但是全程下来你会感到十分平顺。

　　CVT的平顺性表现没有太多问题，传动比改变时车辆没有出现明显的顿挫，在手动模式下切换档位，速比改变的速度在CVT中间已经属于优秀的范畴。高速巡航的发动机转速维持的较低，CVT速比宽泛的优势在此时就会体现出来，可以有一个相对经济和安静的巡航表现，所以高速段的表现是需要给这台小车点赞的。

　　北京U5 PLUS油门踏板调校的较为灵敏，初段便拥有不错的动力感受，在市区内行驶也不会觉得排量小，使不出劲的感觉。同样，相对应的北京U5 PLUS的刹车脚感也非常线性，不需要适应的时间，可以较为轻松的做出相对精准的控制。

　　在中低速小油门状态下，发动机会以油耗经济性为主；而一旦监测到驾驶员正在大力轰油门，那么发动机便会全力以赴，实现S挡的澎湃动力。当然，在高速上的动力表现还是有明显受限，即使深踩油门踏板，也要等待一下才能感受到车速的提升。

　　北京U5 PLUS整体的驾驶调性便是平顺、稳重，更适合家用。平时的日常出行用D挡模式便可应对所有路况，动力响应虽没有涡轮增压车那般迅猛，但动力输出却很持久，转速在4500rpm以内都能给你带来持续的加速体验，并且动力输出还十分线性，随叫随到。

　　◆ 0-100km/h加速测试

　　在0-100km/h加速测试中，调至S挡，关闭ESP，油门与刹车同时踩到底，车头会有微微上扬，起步瞬间轮胎没有出现任何的滑动，最大加速G值也只有0.6g左右。变速箱换挡时动力衔接很顺畅，整个加速过程比较平淡，除了起步的瞬间之外，全程加速感都不是很强，最终北京U5 PLUS加速成绩为12.27秒。

　　◆ 油耗测试

　　对于选择该级别车型用户来说，油耗的表现同样至关重要。油耗测试期间，我们共驾驶北京U5 PLUS行驶了174.5km，路段主要集中在城市环路、高速以及大部分拥堵路段进行，平均时速27km/h，全程空调开启自动模式，实测平均油耗为7.2L/100km。

　　在动力总成部分，北京U5 PLUS的表现还是很不错的，12.27秒的加速成绩虽然不够惊艳，但在同级中也算是很正常的一个成绩。变速箱换挡平顺、动力衔接出色，所以在变速箱这一小版块中得到了比较高的分数。小排量自吸发动机在一定程度上确实能够保证燃油经济性，7.2L/100km的油耗表现也是低于预期值的。