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绝非徒有其表北京U5 PLUS性能测试

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: 孟庆旭 2021-12-04 00:00:00 来源：孟庆旭 发布于: 北京

第 5/5 页：底盘：舒适性不错: 第 1/5 页：外观：时尚动感的设计风格第 2/5 页：内饰：简洁大气为主基调第 3/5 页：空间：实用性不错第 4/5 页：动力：满足日常家用第 5/5 页：底盘：舒适性不错

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　　悬架方面，北京U5 PLUS采用了同级别常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，整体调校不出意外地偏向舒适。同时在过弯时也保留了些许支撑性，让车辆能够比较稳健的完成入弯、出弯动作。

　　北京U5 PLUS悬挂的设定整体还是偏向舒适性的，在面对一些颠簸路面时，悬挂能够吸收绝大部分震动，而在经过大的起伏路面时，悬挂也能够快速的拉紧车身，不会令车内人员产生抛离感，这样的表现在该价位中可以说比较难能可贵了。

　　转向手感非常轻盈，整体表现是很轻便的风格。指向性相对清晰，存有一些虚位情有可原，毕竟“精准”一词对于这个级别车型来说，着实有些勉强。

　　从驾驶配置角度来看，我们实拍这款北京U5 PLUS尊贵版提供了例如并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、定速巡航、等实用配置，在安全性和性价比上远远超过我们的期待。

　　◆ 100-0km/h刹车测试

　　刹车测试，北京U5 PLUS的车身姿态保持的还算不错，车头前倾的姿态不太明显，同时刹车踏板没有明显的阶段感，刹车力度总体释放均匀，连续的测试也没有热衰减情况出现，最终100-0km/h测试成绩为39.2米，比较理想。

　　◆ 绕桩测试

　　在这个环节中，车身控制相对稳定，没有多余的摇晃和侧倾，不多方向盘转向角度要大一些、转向动作要早一些，车子才会听话的走你想要的路线，不然很难在桩筒间找到自己的节奏。好在连续转向时车辆的重心并没有产生太大幅度的偏移，微微的滑动也不会激活电子辅助系统的介入，车尾的循迹性处在一个相对可控的范围内。

　　◆ 噪音测试

　　从测试的数据来看，北京U5 PLUS除了在怠速时有比较高的噪音数值之外，行驶中的噪音控制很不错。但风噪与胎噪也没有达到细不可闻的程度，依然会有一部分进入到车内，但对于一款紧凑型家轿而言，它的NVH方面表现已经足够出色。

　　编辑点评：毫无疑问，北京U5 PLUS瞄准的是初次购车的消费者，产品实力足够吸引人，既提供了不错的外观内饰设计，在空间上表现也处于主流水平，而自主品牌车型在配置上的一贯优势也得到保留，在硬件上还是有和主流车型竞争的资本。同时，北京U5 PLUS拥有更加成熟的动力总成，能给驾乘者提供不错的使用感受的同时，还带来出色的燃油经济性，符合当下年轻消费者对于用车的诉求。

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