丰田bZ4X剑指中型SUV市场，其空间表现受到了广泛关注。e-TNGA架构采用车轮四角化设计，前悬和后悬偏短，轴距相应偏长，这对乘坐空间无疑是个好消息。根据官方数据，前/后排乘客间距（臀点到臀点）达到了1000mm。从实际体验来看，头部和腿部都有着可观的空间余量，座椅舒适性也达到了较高水准。只可惜，后排座椅膝点偏低，坐垫承托性还不够完美。
储物方面，丰田bZ4X表现符合预期，但有几处细节需要关注。前文提到，bZ4X没有手套箱，以此换来了更大的副驾膝部空间。作为补偿，bZ4X在中央地台下方设计了一处储物格。与竞品相比，bZ4X当前的储物空间算是旗鼓相当。作为丰田，它有理由做得更好。
行李厢内部高度充足，这在真实使用场景下是极大的优势。试驾车辆采用缺气保用轮胎，没有配备备胎。这样一来，行李厢盖板下方腾出了额外的储物空间，用来放置随车工具、家用充电枪等物品。
一汽丰田在上海正式发布了全新纯电车型bZ5。新车以13万-16万级的亲民价格、550km续航、L2+级智能驾驶辅助等核心卖点，剑指中端纯电市场。
作者：刘鑫
22025-04-23
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