随着bZ4X的问世，丰田在纯电事业上动了真格。e-TNGA架构重塑了整车布置，空间布局更为合理，驾乘感受也有了全面提升。参照海外版的表现，国产bZ4X有望进入新能源主流梯队，告别边缘化角色。目前，一汽丰田正紧张筹划bZ4X的国产化工作。国产后，bZ4X有何变化？根据活动现场得到的信息，我们进行了简单梳理。
迈向电气化，我们得到了什么？从bZ4X的表现来看，e-TNGA平台大有可期。机械素质依旧均衡，但今天的均衡显然处于更高段位。与同级燃油SUV相比，bZ4X行驶品质有了些越级感。这种越级感不仅源自更好的静谧性，还与底盘表现息息相关。应该说，bZ4X在舒适性和操控性两个维度都取得了喜人的进步，类似情况还出现在大众ID.系列上。拥抱纯电，似乎没有老炮们想象中那样糟糕。
编辑点评：bZ4X首先是丰田，其次才是电动车。在智能座舱、驾驶辅助风靡的今天，丰田依然坚持着造车本心，把实用性和可靠性摆在优先位置。它没有“蔚小理”那样好玩，也没有特斯拉那样的狂暴动力、敏锐转向，似乎少了些刺激点。静下心来想想，平淡与踏实才是家用车的顶流品格。在我看来，于平凡中升华，比玩弄噱头更值得尊敬。然而，均衡注定无法打动所有人。清酒虽香，却怕巷深。想要迅速提升知名度，bZ4X还要用新玩具武装自己。别急，线控转向在路上。
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