这次试驾的大众 Tiguan搭载的发动机是与Golf GTi相同的2.0升涡轮增压直喷引擎,经过原厂调校过后,这台发动机有200hp的实力足以让其它同等车款望尘莫及;不过,账面上的可观数字并未转换到实际操驾的感受上,由于车重的关系,再加上4Motion传动系统以及Tiptronic变速系统这样的后段动力传导,加速力道并不像Golf GTI那般的猛爆,但是充沛含蓄的加速性能足以让大众 Tiguan优于一般的房车加速表现。
驾驶大众 Tiguan 2.0 TSI第一个感觉就是方向盘的辅助力道过大,太过轻手的结果就是部分路感略显模糊,不过也许这对都市行进来说较为轻松,尤其对于女性车主来说。平心而论,大众 Tiguan 2.0 TSI的动力输出表现令人嘉许,较为人所不解的是竟未配置DSG变速系统而改以六速Tiptronic变速系统取代,这套系统虽说已经相当先进,但比较起DSG来说,无论在换文件速度或是时机上来说总是稍嫌迟缓,若在山道中蜿蜒行进想要更为灵巧的档位变换,也许选择手排模式较佳。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。