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好狂放!试驾英菲尼迪新一代FX35混型车

第 6/7 页:6. 变速箱升级七速
第 1/7 页:1. 造型更加狂放不羁第 2/7 页:2. Coupe车侧线条依旧第 3/7 页:3. 内装线条更为成熟温润第 4/7 页:4. 中文卫星导航+AVM全景监控系统第 5/7 页:5. 后座空间小幅增长第 6/7 页:6. 变速箱升级七速第 7/7 页:7. 偏硬悬吊弯内表现优异
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  最大马力上涨,但声浪不若以往激情

  在驾驶座坐定,按下方向盘旁的引擎启动按钮,全新FX35搭载的VQ35HR引擎,第一时间似乎与过去车型有些差距。在数据方面,VQ35HR引擎在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下,最大马力突破至303匹,扭力也有36.2公斤米的水平;与上一代车型相较,在相同的排气量下,动力方面成长达23匹之居。而为了对应全新开发的七速手自排变速系统,扭力峰值则小幅下修。

  全新FX35搭载的VQ35HR引擎,在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下,
最大马力突破至303匹,扭力也有36.2公斤米的水平。
  

  油门点下,转速方突破2.500rpm时,充足的扭力便即刻浮现。强调高转速表现的VQ35HR引擎,红线区直指7,500rpm;随着油门渐深,转速逐步突破至5,000,此时丰沛的动力仍不见疲软。不过迥异于过去FX浑厚的高转速声浪,新一代FX35的高转速表现虽然依旧冲劲十足,但声响效果上则未若以往激情高亢。

  强调高转速表现的VQ35HR引擎,红线区直指7,500rpm;随着油门渐深,
转速逐步突破至5,000,此时丰沛的加速力道仍不见疲软。
  

  变速箱升级七速

  再来谈谈变速系统。FX车系自上一代的五速系统,一举晋升至七速手自排变速箱。由Infiniti与日本变速箱大厂Jatco共同开发的全新变速系统,七速的配置使齿比分布更为绵密,在加速时的表现线性顺畅;而搭配退档补油机制,各档位切换的顿挫亦不明显,对于乘坐舒适性有相当的帮助。

  强调高转速表现的VQ35HR引擎,红线区直指7,500rpm;随着油门渐深,转速逐步突破至5,000,此时丰沛的加速力道仍不见疲软。  

  此外多文件位变速系统,在燃油效能上也有其作用。以100km/h的时速进行巡航,此时引擎转速可维持在1,800rpm的中低转速域;而就经济部能源局的油耗测试所示,FX35每公升9.5公里的平均油耗数字,在同级车中也数名列前茅。

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