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ESP超值装 爱卡试驾新款奇瑞A3【操控篇】

第 3/6 页:3. 方向盘指向还算精准
第 1/6 页:1. 配备1.8升4缸发动机第 2/6 页:2. 采用5档手动变速箱第 3/6 页:3. 方向盘指向还算精准第 4/6 页:4. ESP使车辆更好行驶第 5/6 页:5. 刹车盘制动表现出色第 6/6 页:6. 座椅侧面支撑性不好
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  起步、加速、再加速,由于这个项目还要求通过时速不得低于60公里/每小时,所以在到达桩筒入口前还可以体验下0-60公里/每小时的加速。正当我心里暗赞这小车的加速感还真不错的时候,我才发现车子正以高于70公里/每小时的速度向前冲,而桩筒已近在咫尺。作为专业试车手的我,自然不会在这时候踩刹车减速,男子汉嘛就得敢于挑战,我驾驶着这辆小车毫无畏惧地杀了进去。

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  随着方向盘的左转接右转,车身产生了强烈的晃动,轮胎更是发出了刺耳的嘶鸣声。而我也感到车子在最后紧急回变路线时出现了侧滑,还好我及时将车救回正确路线。在驶出最后一对桩筒后,我通过后视镜看到没有一个桩筒被碰倒,算是完美过关。

  在刚经历的体验中,虽然A3小巧的车身占了些优势。但我可以感觉到这款车的指向称得上精准,虽不像转动德系车方向盘时带着力道,但绝不轻飘、模糊。车身在紧急变线时产生了侧倾,不过在出弯后能很快恢复正常,这也说明悬挂调教虽为驾乘的舒适做出了让步,但出色的韧性可以提供优秀的支撑。底盘稳定的表现出色,是成功过关的基础。

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