毫无疑问，这又是一个和尺寸有关的话题。至于推出基于原型车的加长版本，奥迪和它的母公司显然更有发言权。他们最早在中国市场进行了这方面的尝试，奥迪A6与帕萨特B5车型的实例说明，这种先入为主的举动不但迎合了大多数中国用户的实际需要，同时也在市场占有率方面大获成功。
相信多数接触过前款A4车型的人都会将后排座椅空间当作它的一大不足。作为一款以驾驶者为主导的车型，老A4的前排乘客得到了绝对的宠爱，他们享有一切“特权”，但置身后排座椅却颇有一种被冷落的感觉。
我们知道欧洲版本的新款奥迪A4比上一代车型长了117毫米，而专为中国用户打造的A4L车型则比它的原型车还要长出60毫米，这只是车身长度的一些变化。2869毫米的轴距比上一代车型增加了221毫米，即便与更高级别的A6L相比也只是略短一些而已。这已经完全超越了大众体系中关于B级车的定义，达到了D级车的等级。
作用在后排乘客腿部空间上，则有61毫米的改进。如果说的形象一点，我可以在后排座椅上很舒服地翘起二郎腿，并且不必担心膝盖会碰到前排座椅的靠背。它不但可以照顾到周末出行的家人，同时也能够满足车主们在商务方面的一些需要。
重量配比更加平衡弯道更出色 加速性能略微下降
新A4L并非只是简单的拉长轴距，相比上一代车型，它的前轴位置向前移动了154毫米， 同时车身的重心进一步下降。这一改进为A4L带来了更加完美的前后轴荷比例，2.0TFSI前驱车型的前后轴荷为51:49，而3.2FSI quattro车型则达到了完美的50:50。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
00:52
02:44
00:54
00:50
京公网安备 11010102004670号