文章之前虽然提到过头部空间足够,但后排空间仍不能称作宽敞。由于车尾造型高度的问题,后排的整体空间难免受到影响,而且为了让出合理的头部空间,所以新嘉年华的后排座椅设计得很低,并且很平。坐在后排大腿得不到完全的支撑,膝部空间还是不错的,不过当经过长时间的山路行驶后,坐在后排的我多少感到了一些疲劳。
后排车窗上部没有设计拉手,在那里仅能看到一个非常结实的挂钩,虽然在挂钩上可以看到令人安慰的AIR BAG字样,但我还是希望那里能有一个拉手。因为当车辆高速行驶在九曲十八弯的山路上时,无法找到一个合适的支撑点,以至于驾车的同事在路上不时地恶作剧般晃动车子,而我也只能期望在换乘之后予以回应。
☆ 内饰部分优点:
1、方向盘手感佳;
2、前排座椅更适合东方人;
3、HMI人机交互操作简单、实用;
4、多色彩的中控台就像可换外壳的手机一样带来新鲜感。
★ 内饰部分不足:
1、驾驶席车窗控制开关人机工程学差;
2、后排座椅舒适度不佳,头顶没有扶手。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
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