电动辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新福特嘉年华,使得低速助力与指向精准之间获得良好平衡。而且在高速行驶时的韧性十足,仿佛有回溃力般和我的手臂叫板。它的另一大优点在于可提高新嘉年华的燃油经济性,电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作,而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态,由此可进一步提升燃油经济性。
整车的刚性也值得表扬,这得益于身结构采用了超高强度的钢材。其中,硼钢与双相钢等大量特殊钢材的应用,是福特嘉年华飞跃性地实现轻盈重量和高强车身并举的秘诀。这些特殊钢材应用在保障安全的至关重要的位置,例如A柱、B柱以及新福特嘉年华车身极其坚固的“门环”(door ring)结构的局部。
☆ 动力操控部分优点:
1、扭距调较非常线性,动力输出异常平顺;
2、电动辅助转向系统(E-PAS)效果显著。
★ 动力操控部分不足:
1、变速箱反应不够迅速。
编辑观点:
作为与马自达2相同平台的同胞兄弟,新福特嘉年华以不同的风格和技术特点,成为冲击细分市场的利器。不过该车和马自达2一样,比较适合单身或已婚的年青小家庭,是一款既好看又好开的家用小车。新嘉年华注定将成为新飞度最强劲的对手,相信只要长安福特给出一个令消费者满意的价格,那么热卖小车大卖绝对不成问题。
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