中国人好面子,对产品完美程度的要求远胜于其他国家的消费者,同时还不放弃性价比。这一切都被“以市场为导向”的日本汽车厂家看在眼里,记在心里。通过推出新天籁,日产最先拿出了自己的中国化成果。
日产将天籁的特性用三个“C”来诠释:中国标准(ChinaStandard)、中间主流(Central Stream)、驾乘舒适性(Riding Comfort)。除此之外,其实“C”还有更深层次的内涵:新天籁的设计标准完全向C 级(行政级)轿车看齐。我们认为这也许才是日产真正想要表达的。
上一代天籁本来就是一款越级车,三维尺寸要稍大于同级别的车型。改款后,虽然外形尺寸变化不大,但获得了平整度更高的多曲面外形,有种厚重优雅的气度,提升为一款形象相当不错的商务用车。
如何营造出宽敞的车内空间,这对于轴距已经达到2775 毫米的新天籁来说并不是什么难题。不光右后位上的老板可以舒服地翘着二郎腿,副驾驶位上的秘书也不需要委屈自己为后排让空间,乘员间的位置也相对较远,老板员工都可以自得其乐。座椅更是舒服得一塌糊涂,宽大柔软又能提供充足的支撑,舒适程度不亚于高档家具店里那些“镇店之宝”。
读到这里,可能有些读者开始迫不及待想要看看新天籁的行驶性能究竟如何。说实话,我对新天籁的行驶性能没有抱太大期望,毕竟它走的是舒适化路线,可能和“操控”之类的词语扯不上关系。
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