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树立更高标准 测试东风日产新天籁【图】

第 1/4 页:1. 多曲面外形设计优雅锐气
第 1/4 页:1. 多曲面外形设计优雅锐气第 2/4 页:2. 车内空间充裕乘坐轻松第 3/4 页:3. 2.5升VQ发动机静谧度高第 4/4 页:4. BOSE音响表现力更精致
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  中国人好面子,对产品完美程度的要求远胜于其他国家的消费者,同时还不放弃性价比。这一切都被“以市场为导向”的日本汽车厂家看在眼里,记在心里。通过推出新天籁,日产最先拿出了自己的中国化成果。

新天籁平整度更高的多曲面外形
第一眼便给人一种厚重优雅的锐气
是款形象很不错的商务用车

  日产将天籁的特性用三个“C”来诠释:中国标准(ChinaStandard)、中间主流(Central Stream)、驾乘舒适性(Riding Comfort)。除此之外,其实“C”还有更深层次的内涵:新天籁的设计标准完全向C 级(行政级)轿车看齐。我们认为这也许才是日产真正想要表达的。

侧面车身线条最能彰显新天籁的优雅厚重

  上一代天籁本来就是一款越级车,三维尺寸要稍大于同级别的车型。改款后,虽然外形尺寸变化不大,但获得了平整度更高的多曲面外形,有种厚重优雅的气度,提升为一款形象相当不错的商务用车。

不需刻意向前挪位置
后排乘客就可以轻松地翘起二郎腿
新天籁的车内空间没留给我挑剔的机会

  如何营造出宽敞的车内空间,这对于轴距已经达到2775 毫米的新天籁来说并不是什么难题。不光右后位上的老板可以舒服地翘着二郎腿,副驾驶位上的秘书也不需要委屈自己为后排让空间,乘员间的位置也相对较远,老板员工都可以自得其乐。座椅更是舒服得一塌糊涂,宽大柔软又能提供充足的支撑,舒适程度不亚于高档家具店里那些“镇店之宝”。

车头透露出一种不怒自威的凌人气势

  读到这里,可能有些读者开始迫不及待想要看看新天籁的行驶性能究竟如何。说实话,我对新天籁的行驶性能没有抱太大期望,毕竟它走的是舒适化路线,可能和“操控”之类的词语扯不上关系。

新天籁拥有不错的高速行驶稳定性
高速路上的长波路面也没对行驶造成多大干扰
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天籁
厂商指导价:17.98-23.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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