树立更高标准测试东风日产新天籁【图】

2009-03-11 00:00:00 来源：汽车博览徐奇 发布于: 北京

第 2/4 页：2. 车内空间充裕乘坐轻松: 第 1/4 页：1. 多曲面外形设计优雅锐气第 2/4 页：2. 车内空间充裕乘坐轻松第 3/4 页：3. 2.5升VQ发动机静谧度高第 4/4 页：4. BOSE音响表现力更精致

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　　按下发动机启动按钮，伴随着充满雄浑力量感的“轰”的一声，发动机从容启动。进入怠速状态后，静谧度很高，丝毫没有多余的抖动和杂音，这就是屡获殊荣的VQ 发动机。新天籁主力车型的发动机排量从2.3 升提升至2.5 升，最大功率为185 马力，峰值扭矩为232 牛·米。光看数据并没有什么惊喜，我们还是边走边体会吧。

　　（动力充沛平顺，油耗低——2.5升的VQ发动机是日产的拳头产品，在每分钟6000转时发出185马力的最大功率，4400转时扭矩上升至顶峰，达到232牛·米。在实际驾驶中，发动机的动力表现要比数据漂亮得多，而且百公里油耗的成绩也不错，为8.7升。）

　　跟着车流缓慢行驶，不用刻意保持矜持，车速完全在油门踏板的控制之下，轻松游戈。新天籁的驾驶视野开阔，方向轻盈，悬挂柔软，车身调动较为自如，开起来让人感觉很轻松。显然，这些感觉都和操控性保持着较远的距离，也可以说，新天籁更擅长营造舒适的氛围，让人感觉熟悉的道路似乎变得更平整了，窗外的世界也要比平时安静。

　　（沙发般的舒适座椅——所有开过新天籁的同事都对其舒适的座椅赞不绝口。造型灵巧的座椅为车内节省了不少空间，椅面形状迎合人体曲线，表皮柔软，内部填充物加入乙烷基厚层，极大地降低了反弹力，坐在里面，从背部到腰部以及臀部大腿都得到合理的包裹和支撑，拥有很高的乘坐舒适性。后座的头枕带两边支撑，对于喜欢在车上小憩的人来说，这个头枕可以帮助他睡一个安稳觉。）

　　不过事物总是两面的，细细体会，你会发现这份舒适并不像雷克萨斯那样极致。作为GT-R 的生产厂家，日产的骨子里就透着对运动性能的追求。新天籁的悬挂并非隔绝了所有路感，而是将路面的不平整通过温和的方式传达出来，让驾驶者很容易获得想要的路面信息，但又不会觉得被打扰。