CTS刀削斧劈般的锋利线条已经算得上惊世骇俗了,所以我们面前的CTS-V除了几处小改动之外,几乎没有任何改变。尽管如此,它还是更加咄咄逼人了。为了进一步提升运动性,精致而富有张力的盾形前格栅被替换成了V系列特有的网状翼型格栅,更符合高性能空气动力学需要的前唇、侧裙、后唇也装配一新。高高隆起的发动机盖并非仅仅是为了营造震撼的视觉效果,而在于为深藏其内的大号心脏提供充裕的空间。
尾部除了增加一个V系列标识外,很难看出与普通版的区别。就连尾排还依然采用双出布局,不像M5或E63AMG那样改用四出设计,只是更粗壮了一些。仔细对比之后发现,车尾与高位刹车灯融为一体的扰流板面积要比CTS的大,也更翘,估计是为了应对高速行驶带来更大的下压力。
据悉啊,新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发,目前呢,正在做最后的润色工作,就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了,从纽博格林赛道测试的最新图片来看,原型车的前大灯和尾灯设计,基本已经是最终确定的模样了,那现代感十足的LED照明特征,你说看着识别度高不高!
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。