在宝马遭逢低迷的2008年后,打着七系列史上最长轴距规格的第五代7系,终于在2009年初登场并取代第四代7系,也为宝马品牌轿车旗舰车系直接挹注新战力。承袭科技水平惯于走在时代前端的宝马历代七系列,宝马设计团队为品牌车型代号首度跨入F字头的7系系列(短轴F01/长轴F02),呈现那些值得关注的新设计趋势与造车理念,成为短暂半天体验750Li过程中,最想亲身探究的试驾方向。
车长5,212mm+轴距3,210mm=大器格局
身形威武沉着,又带着神秘气氛的科技感,是我初次看到750Li的印象。
很明显地,稳重大器的外观气势,来自新一代长轴版在车身尺码的突破。账面数据的车长5212mm、车宽1902mm与车高1478mm,远比不上实车呈现的视觉效果-全然提升的大器格局。然而,尽管尺寸加码,宝马设计团队仍巧妙地出手,不让身形放大后常见的痴肥迟钝后遗症,会跟新7系系列有任何瓜葛。
或许可以这么说,新7系兼顾气派与动感美学的秘诀,正是宝马外观设计功力的展现。其中,刻划立体车身的钣件线条最为关键。
原本座舱空间已属出色的第四代7系长轴版,为压同样诉求长轴距优势的新世代竞争对手,宝马决定让大改长轴版的轴距数据更加延伸82mm,写下七系列车系3,210mm最长轴距历史水平,一举超越死对头S-Class长轴版3,165mm与LS460L长轴版3,090mm的数据规模。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。