新一代旗舰与时俱进详细体验宝马750Li

2009-04-13 00:00:00 来源：u-car 发布于: 北京

第 4/5 页：4. 后排乘客可操作的设备非常多: 第 1/5 页：1. 新7系外观威武沉着科技感十足第 2/5 页：2. 后排装备多项可调双电动座椅第 3/5 页：3. 新一代iDrive的进化更实用第 4/5 页：4. 后排乘客可操作的设备非常多第 5/5 页：5. 4.4升V8双涡轮增压发动机动力强悍

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　　除了支持前座驾驶的电子系统外，为迎合顶级豪华轿车的后座买家，各车厂也是费尽心思在商务、舒适性、隐私度与娱乐等方面，提供让买家满意的乘坐环境，这样的设计需求同样也见于750Li的后座设计。比较特别地，此次的750Li感受到特别强调左右后座拥有平等尊荣待遇，甚至可以说是对等主控权的设计概念，让750Li同时提供后座双区独立恒温空调、多项调整电动椅、电动后窗遮阳帘与左右独立9.2吋屏幕的配备水平，甚至是后座iDrive系统也能透过左右座切换按键，支持左右座乘员搭配各自专属的屏幕，享受丰富的座舱多媒体娱乐系统，而不干扰其它乘员。

　　相当特殊地，当天体验的750Li是首批导入的车型，这批750Li有部分车款加装后座天花板独立空调出风口的设计，搭配吸顶式照明化妆镜，算是更提升后座空调效果的特殊选配。不过，这套系统不论是车顶出封口或置放于行李箱的独立风鼓机组，多少会压缩后座头顶空间与行李箱空间，两相利弊，就看买家的取舍斟酌。

　　轻排量双涡轮绿色时代，迅猛降临

　　如果你对宝马7系这类长轴旗舰轿车，还停留在大排气量自然进气引擎的刻板印象的话，那么，750Li将带来截然不同以往的体验。由传动搭配来看，宝马舍弃E66/E67世代740车系的4.0 V8与750车系4.8 V8自然进气引擎，在F01/F02世代的740车系与750车系各将排气量调降为搭载3.0 I6与4.4 V8两款引擎，不仅如此，传统自然进气引擎设计，也被双涡轮增压系统与HPI缸内直喷技术所取代，让低排量双涡轮缸内直喷轮引擎成为新7系车系的核心变动。宝马7系动力的全面性变革，让新引擎的实际体验，成为此次动态试驾的重点。

　　不论是车流颇多的市区路段，还是移动往市郊的高速路段，在右脚开始贴上油门后，一股股令人惊喜的敏捷动力反应，不论是起步加速、市区中低速行驶还是高速路段的冲刺超车，彷佛轻骑过关那般潇洒。当然，动力搭配到了4.4 V8引擎的规格，说没有水平以上的表现确实过于牵强，但是，750Li跟以往的大排气量自然进气汽油引擎相比，还是有着明显的不同。

　　在双涡轮V8引擎、六速Steptronic变速箱与后轮传驱设定下，任谁初次体验750Li后，都会认同这样的搭配，巧妙地构成低转速高扭力、高转速线性延伸加速力道反应两者兼备的效果。这样各种路段都能驾轻就熟的感觉，跟先前在德国体验的335i相当类似，仅管两者车身尺码差距颇大，不过，在宝马近年倾力开发的双涡轮引擎加持下，全速域都带着侵略爆发特性的敏捷动力反应，俨然成为新世代宝马车款的共通特性。