自2001年第一代飞度推出以来，6年间已售出200万台，在全球115个国家都有销售。不过不像同门的雅阁或者思域，飞度并没有针对不同地域采取区别设计。在日本、欧洲、中国，飞度都基本保持同一个模样，唯一不同的就是被冠以Fit、City、Jazz等几个不同的名称，像这种一招打天下又能遍地开花的例子确实不多。毫无疑问，时尚可爱的外型是飞度绝对的卖点。
正是基于这个原因，新飞度与前辈相比在外型方面变化并不是很大，依旧走的是可爱时尚路线，但是前尖后宽的锥型车身线条要更加锋锐靓丽。除此之外，得以延续的独特车身比例让你很容易就能认出这是一辆飞度。也许有人认为换代就应该是翻天覆地，改款就应该是小打小闹，而新飞度正是介于二者之间。
配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始最为明显。老款本就光芒四射的大眼睛拉长后更加棱角分明，配合发动机罩上凸起的鼻椎线条让新车的前脸更具前冲力。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的设计元素，虽然与新雅阁的造型有所不同，但家族脸谱的思路显而易见。
新飞度的尾部同样改动不大，由于在后窗与牌照框之间增加了一条黑色装饰条柔化了玻璃与金属的过渡，达到视觉上的平衡，所以整体感更强。除此之外，经过提升的高位腰线虽然导致车窗面积缩减，但同时也让侧面线条张力十足，即便是在静止状态下也动感十足。因为上一代飞度的A柱对视线有所阻挡，因此设计师对车窗的前部进行了重新的设计。原来的三角窗变成了现在的梯形造型，这一变化很好的改善了驾驶员的视野。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
82025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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