在国内A0级小车市场越来越火爆的时候，丰田终于将其代表作雅力士带入中国。其实，该车并非是丰田引入国内的首款A0级小车，早在6年以前，丰田就曾带着第一代的雅力士进入国内市场。不过，那时并没有采用丰田的标识，而是将天津一汽的logo挂在了车上，并且取名“威姿”。可遗憾的是，威姿未能如愿取得佳绩。
其实雅力士2005年就已在日本推出，但直到去年才在中国投产，好在其设计还没有过时。雅力士的造型是属于那种小巧可爱型的，女孩子一般都会拜倒在它的“石榴裙”下。雅力士与一汽丰田的新威驰共用平台，虽然比起日本版要迟了些才与中国消费者见面，但其时尚活泼的造型即便是现在也不过时，绝对能够吸引相当一部分80后的眼球。
最让人眼前一亮的就应该算是那个“卡瓦伊”的前脸了，先不管有没有魔鬼的身材，至少它有一个天使的面容。毫无疑问，法国丰田的设计师赋予了雅力士讨人喜欢的长相。无论从哪个角度看上去，我想饱满圆润对它来说都是最好的形容词。短小的发动机盖并不会让人感觉臃肿，两条隆起的“青筋”反而更显得张力十足。
再往后看，雅力士的尾部造型就要朴素很多，给它封一个“前脸杀手”也不为过。虽然能带来一些厚实安稳的视觉效果，但从车头走到车尾会让人有一种没过瘾的感觉。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
82025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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