虽然上市已经3年，雨燕的造型却一点儿也不过时，反而很有味道，究其原因，最主要的还是浑身上下透着一种MINI范儿。与车身不同色的A柱几乎是直立着拖住车顶，这不仅给驾驶员提供了良好的视线，更使这款车看上去十分敦厚、结实。虽然它并未像别的日系车那样用了诸多夸张的弧线来吸引人们的眼球，然而雨燕却令许多德系车迷也忍不住要对它多看两眼。混搭欧日的风格，让雨燕同时拥有细腻与俐落线条的双重特质。
近似菱形的大面积头灯组，让雨燕总是带着精神饱满的明亮双眸，其前后保险杠与车身融为一体，增加整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，这也是雨燕在欧洲市场博得好评的特点之一。
比较平直的车顶线条削弱了拉高车顶所带来的沉重感，15寸的车轮被尽可能地安置在了车身的四个角上，极大程度地增加了行驶稳定性，令雨燕生就一副运动体格，视觉效果也更加沉稳干练。
雨燕的车尾造型与车头遥相呼应，同样没有太多繁复的线条，简单的菱形尾灯就像是头灯的红色翻版。雾灯被单独设计在后保险杠中央，小巧可爱的后窗雨刮器有些卡通味道，让雨燕从后面看上去更像是一个大号玩具。
编辑观点：
凭心而论，M1的造型设计相对于日系三英来说确实略逊一筹，毕竟飞度、雅力士和雨燕都是有历史积淀的车型，传统大厂商在研发方面的经验和投入也是很多自主品牌所欠缺的。不过至少我们看到了进步和变化，现在自主品牌模仿抄袭的现象已经大有改进，改变总是好的，只是需要些时间，再加上我们的信心和支持，我相信他们的路会越走越好。除此之外，别忘了性价比也是自主品牌最大的优势，还有文章开始提到的配置等，接下来的四车对比内饰篇将一一剖析它们孰优孰劣。
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之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
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52025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
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332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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