最先引人注意的是它优雅的外观,这里绝无夸张,也不会有为了享受涡轮增压的性能而做出的任何牺牲。事实上,当大众首次生产制造2010款大众GTI时,就被证明非常安静,以致于工程师不得不再开发一个电子发声器给驾驶员传递一些适当的听觉刺激。
当2010款大众GTI与标准2010款大众高尔夫(大众决定在美国市场上也仍然使用该车的传统车型名称)一起亮相时,它在德国市场将成为本田思域 Si和马自达3的强劲对手。
它将会亮相于2009年纽约车展,最后在10月推出。双门掀背车价格将始于24,000美元(约合人民币16.4万元)左右,同时四门版本售价将增加约500美元。
GTI外观
大众没有对新款GTI做出革命性改变,如果你熟悉上一代GTI(在1976后以GTi首先在欧洲上市,然后于1983年以GTI出现在美国市场),你会马上认出这是最新款车型。这里没有任何惊喜,只是相对于前款高尔夫底盘一个全面的改进,更加突显的车辆前部结构、防滚架和后保险杠在视觉上更加降低了车身的外观。
前格栅处的红色细条纹设计和双排气管一样均是GTI的标志,现在后部还有一个夸张的车体设计,大众称其为流线扩散器。铝质铸造轮圈在1983年是全新的,18英寸的轮胎让人忆起原版的设计(就像看见一部1980年的电话一样,不是吗?)。但它仍然是新奇的产物,区别GTI和其高尔夫兄弟款的技巧仍然与1980年相同。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。