最先引人注意的是它优雅的外观，这里绝无夸张，也不会有为了享受涡轮增压的性能而做出的任何牺牲。事实上，当大众首次生产制造2010款大众GTI时，就被证明非常安静，以致于工程师不得不再开发一个电子发声器给驾驶员传递一些适当的听觉刺激。
当2010款大众GTI与标准2010款大众高尔夫（大众决定在美国市场上也仍然使用该车的传统车型名称）一起亮相时，它在德国市场将成为本田思域 Si和马自达3的强劲对手。
它将会亮相于2009年纽约车展，最后在10月推出。双门掀背车价格将始于24,000美元（约合人民币16.4万元）左右，同时四门版本售价将增加约500美元。
GTI外观
大众没有对新款GTI做出革命性改变，如果你熟悉上一代GTI（在1976后以GTi首先在欧洲上市，然后于1983年以GTI出现在美国市场），你会马上认出这是最新款车型。这里没有任何惊喜，只是相对于前款高尔夫底盘一个全面的改进，更加突显的车辆前部结构、防滚架和后保险杠在视觉上更加降低了车身的外观。
前格栅处的红色细条纹设计和双排气管一样均是GTI的标志，现在后部还有一个夸张的车体设计，大众称其为流线扩散器。铝质铸造轮圈在1983年是全新的，18英寸的轮胎让人忆起原版的设计（就像看见一部1980年的电话一样，不是吗？）。但它仍然是新奇的产物，区别GTI和其高尔夫兄弟款的技巧仍然与1980年相同。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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