再来到Jeep指南者的赛道体验，作为Jeep品牌中最为偏向城市性能的车型，其承载式车身，不再让驾驶者与路面再像隔着一层海绵一样缺乏路感。较为硬朗的悬挂阻尼也为Jeep指南者提供了充足的支撑力，车身的倾侧比想象中要小的多。此外，双VVT发动机还搭配了CVT无级变速器，毫无顿挫的加速提供了行云流水版的操控感受。
活动最后，我们再次感受了Jeep牧马人超强的通过障碍和攀爬能力。高达38.4度的接近角和31.4度的离去角，即使在满载4人的情况下，依然能够轻松攀过圆木桩和35度的人造陡坡。
当然，在越野车中其不到2吨的自重和3.8升V6发动机是其通过的关键之一，146千瓦的最大功率和305牛米的最大扭矩，充足的动力储备再加上Rock-Trac机械式分时四驱系统，无需改装已能胜任大多数恶劣路况。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
52025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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