至纯性能雅致外观　试驾劳恩斯酷派3.8升

2009-05-16 00:00:00 来源：名车志 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 倒凤眼大灯更具活力: 第 1/5 页：1. 车身平台源自劳恩斯轿车第 2/5 页：2. V6版加速时间仅为6.5秒第 3/5 页：3. 倒凤眼大灯更具活力第 4/5 页：4. “Z”字形腰线凹凸有致第 5/5 页：5. 噪音和震动很少传入车内

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　　在内饰方面，没有过多的溢美之词可用，因为说实话，作为一款由豪华轿车衍生出来的轿跑车，劳恩斯的内饰用料实在太多塑料感了。好在这款新车的内饰设计比较符合年轻消费族群的口味，较多出现的冷光背景灯和黑色的面板色调搭配起来更有运动感，同时内饰功能区设计的实用性也较强。上下分为3个区域的中控台可以完成音响和空调的控制功能，三辐式方向盘的造型和按钮布局也都比较符合轿跑车的定位。此外，尽管真皮座椅的摩擦力略显不足，偶尔会让乘客的身体出现明显的滑动，不过座椅两侧的支撑性不错，这就使得激烈弯道驾驶时车内乘客即使晃动也不至于幅度过大。劳恩斯Coupe的座椅布局是2+2的设计，但实际坐在后排你会发现无论腿部还是头部空间，都会给人较局促的感觉，这于它的2820毫米轴距有些不般配。

　　大马力增添驾驶乐趣电子稳定系统尚不足

　　Car and Driver美国版在几个月前做了一篇关于劳恩斯Coupe与G37的对比试驾，他们得出的结论是Coupe在性能上已经逼近G37，但在操控感受方面尚存在不足。在试驾过G37和劳恩斯Coupe后，我基本赞同北美同事的意见。首先，G37的328马力和363牛·米的性能数字已经优势甚小了，而且G37所采用的日产FM平台依然存在车重较大的问题，所以在加速感受上劳恩斯并没有太大的劣势。那么为什么说G37的操控感受上领先于劳恩斯Coupe呢？这主要出于运动与舒适性两方面的考察。