在强悍的第一印象之后,我们很容易地发现藏在其中的斯堪的纳维亚设计语言。中置在散热格栅上的加大沃尔沃徽标与最新国产的S80L一样,显现出设计师对风格的自信和新车型大气的气质。观察XC60的线条,我们要将车身化整为零地看,以突出的腰线为界,从车头到车尾,整个车身下部体现了XC系列强悍的形象,同时巨大的轮拱和较大的离地间隙都使整个侧面看起来更粗犷。在腰线以上,XC60的轮廓被数条动感线条勾勒得颇具感性美,有人说是一种优雅的跑车效果,但我以为曲线并非只属于跑车,沃尔沃的设计师这一次的确突破了我们对SUV造型方面的禁锢。在车尾部分,除了更鲜明的徽标外,最为抢眼的当然是曼妙的尾灯造型。为了用图片表现出几条优雅的尾灯线条,着实费了一番功夫,然而尽管这样,我敢说当你亲眼看到它时,还是会比仅看图片更感动。
宁静的座舱并非豪华的全部 舒适的驾乘感受令人难忘
作为一款面向年轻车主的紧凑型SUV,沃尔沃从来不会错误理解消费者的审美取向。无需在细节设计上纠结,整个座舱充满了浓郁的IKEA风格;当然我所说的是宜家的简约风格,这里被设计师赋予了更多的豪华感。如果只是以艺术品为目标进行设计,其实对于设计师来说就太轻而易举了,将实用性和舒适性加入其中,就不是简单的叠加工作了。
首先,整个操作区布局都采用了偏向驾驶员的设计,谁是真正的主人不言而喻。不过,所有乘员都会得到很好的照顾,一方面是舒适和实用配置很多,更重要的一点是X主题的座椅除设计感外乘坐性能也颇为出色。此外,全景式天窗将采光均匀地分布在车内各处,这对于一款强调线条和色彩的车来说着实重要。在整个内饰设计中,个人认为最突出的还是悬空式的中控台,虽然在造型和功能设计上与沃尔沃其它车型区别不大,但在色彩搭配,尤其是金属外框的视觉上,成了整个驾驶室的视觉中心。XC60的后排乘客得到的照顾除了头顶的光线外,还有来自空调出风口的习习凉风以及Dynaudio音响的美妙乐曲。虽然后排腿部空间算不上突出,不过前排较薄的座椅靠背和后排进深很大的座垫,使后排乘客很容易找到舒适的乘坐姿势。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?