XC60身上出现的另一项新安全功能叫预备式约束系统,该系统在预防式安全系统(主动)和保护式安全系统(被动)之间建立起了一种独特的联系。它在城市安全系统的激光传感器配合下,根据碰撞的强度控制安全气囊和自适应安全带限力器。预备式约束系统在任何车速下都能发挥作用,如果碰撞强度低于预备式约束系统激活的启动设定,城市安全系统可以在预备式约束系统不激活的情况下起作用,使安全保护实现无缝连接。从这个角度说,决定汽车安全水平高低的是多项安全系统和功能之间的配合,而不是单一功能便可实现的。除了这两项全新系统外,沃尔沃也为XC60装备了多项安全系统,如RSC 防翻滚稳定控制系统、ROPS防翻滚保护系统、BLIS盲点信息系统、PCC人车沟通系统、DAC 驾驶员警示控制系统、ACC自适应巡航控制系统以及LDW车道偏离警示系统。
能够达到安逸的驾乘水准,并非全方位的安全系统就可以实现,XC60的动态表现也是构成要素之一。这款车唯一的动力单元就是3.0升T6涡轮增压发动机和6速手自一体变速器的搭配,它所表现出来的效果还是很不错的,除了数字指标上超越其它对手,在路试中也可圈可点。XC60采用的全时四驱系统在一般情况下,会将90%的动力输出给前轮,如果抓地力情况发生变化时,后轮得到的动力输出可以达到65%。此外,这款涡轮增压T6的一个出色表现是动力输出响应很迅速,在整个试驾过程中,我几乎没感觉到任何输出迟滞。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?