车辆起步不沉重 踏板敏感度令人欣喜
无论如何，由于排量较原先缩水近1/4，连汽缸也少了两个，难免让人对它的适应能力有些顾虑。实际上，2.7版与冲刺力生猛的3.5V6版的确不在同一个数量级上，而这似乎正是丰田的本意，因为二者的定位本来就不太一样。2.7版瞄准的是那些欣赏其实用化的功能却对动力并不十分敏感的消费者。不过我的结论是，它绝不是开起来肉肉的那种车，至少不会比凯美瑞差，其190马力的最大功率好歹比2.0版凯美瑞多了43马力，应付1.8吨的车重还是比较得体的。要知道，体重更大的“公务舱”GL8用的3.0升V6发动机也不才174马力而已。
起步时它并没有预料中的沉重感，而是像典型的丰田轿车一样轻盈，轻点油门便有基本令人满意的加速力道，发动机的顺滑度则可以归入优等行列。由于6速自动变速器比更高级的3.5V6版汉兰达还多了一组齿轮，能通过更勤快的换档动作尽量弥补动力上的弱势，因此中段加速虽不算猛烈，但日常驾驶肯定不会让你干着急。也许是不想把2.7版与3.5V6版的速度差距摆在台面上供人点评，广丰没有提供这款车的加速数据，不过丰田北美官网上公布的2.7两驱版0-60英里/小时(96公里/小时)加速数据是9.7秒，相当不错了。制动方面似乎是它与进口版的唯一不同。厂方根据此前用户反馈的信息对踏板的敏感度进行了调整，踩下去线性感不错，不再像传统日系车那样前松后紧，让驾驶者多了一份心理安慰。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
862025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1052025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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